隨著年終的鐘聲漸近，國內(nèi)汽車市場(chǎng)迎來了一場(chǎng)年度銷量大戰(zhàn)。各大車企紛紛亮出絕技，從年初的價(jià)格戰(zhàn)，到新品新技術(shù)的不斷推出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度前所未見。特別是在20萬級(jí)SUV這一關(guān)鍵市場(chǎng)，各大車企更是展開了激烈的角逐。
在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，星途瑤光C-DM電四驅(qū)憑借其基于“全域?qū)；臁奔夹g(shù)開發(fā)的雪豹四驅(qū)系統(tǒng)，成為了市場(chǎng)的焦點(diǎn)。該系統(tǒng)采用了全球唯一的四擎四驅(qū)架構(gòu)，包含了奇瑞第五代1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、P2+P2.5電機(jī)驅(qū)動(dòng)的三檔DHT以及后橋P4電機(jī)，四擎同時(shí)驅(qū)動(dòng)，帶來了極致的動(dòng)力表現(xiàn)?？傠姍C(jī)功率達(dá)到340kW，系統(tǒng)綜合功率更是高達(dá)455kW，峰值扭矩達(dá)到了驚人的920N·m，零百加速僅需4.26秒，這樣的性能足以媲美豪華超跑。
在四驅(qū)性能方面，瑤光C-DM電四驅(qū)同樣表現(xiàn)出色。它擁有同級(jí)最廣的前后扭矩分配范圍（前軸0-90%，后軸10-100%），能夠在0.02秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)無感切換，提供了13種脫困場(chǎng)景和6種駕駛模式。在越野挑戰(zhàn)中，瑤光C-DM電四驅(qū)憑借其出色的四驅(qū)性能和“飛魚底盤2.0”技術(shù)，成功應(yīng)對(duì)了鋼盔、滾軸、H形溝渠、新月形側(cè)坡等6項(xiàng)嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，打破了越野只屬于硬派SUV的傳統(tǒng)認(rèn)知。
除了動(dòng)力和四驅(qū)性能外，瑤光C-DM電四驅(qū)在底盤部分也進(jìn)行了全面升級(jí)。搭載了全新迭代的“飛魚底盤2.0”，包括CDC電磁可變阻尼減震器、后懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)以及靜音輪胎等六大系統(tǒng)的升級(jí)，使得車輛在舒適性和操控性方面都有了顯著提升。特別是在CDC電磁懸掛的專屬調(diào)校下，車輛在轉(zhuǎn)彎或變道時(shí)的側(cè)傾得到了有效減少，操控更加穩(wěn)定，乘坐更加舒適。
瑤光C-DM電四驅(qū)的后懸也升級(jí)為全鋁合金H臂多連桿，簧下減重50kg，相當(dāng)于給整車輕量化了500kg，整車穩(wěn)定性提升10%，舒適性提升20%。搭配CDC減震器，實(shí)現(xiàn)了超越同級(jí)的操穩(wěn)性能，讓駕駛者在享受速度與激情的同時(shí)，也能感受到舒適與平穩(wěn)。
近年來，中國汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向了技術(shù)戰(zhàn)，從單純的加速性能比拼轉(zhuǎn)向了全面駕駛質(zhì)感的提升。這樣的變化是各大品牌在激烈競(jìng)爭(zhēng)中不斷探索、不斷求新的結(jié)果。而星途瑤光C-DM電四驅(qū)正是這一趨勢(shì)的杰出代表。它務(wù)實(shí)求真、創(chuàng)新技術(shù)，產(chǎn)品研發(fā)貼近消費(fèi)者的真實(shí)訴求，成為了市場(chǎng)和消費(fèi)者追捧的“上乘佳作”。
