【ITBEAR】
隨著自動駕駛技術(shù)的不斷突破，我國汽車行業(yè)正迎來新的發(fā)展機遇。近期，工業(yè)和信息化部聯(lián)合其他三個部門，選定了9家汽車制造商和9家使用單位，共同在北京、上海等7個主要城市開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入與上路測試。
據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，到今年8月底，我國已經(jīng)發(fā)放了1.6萬張自動駕駛汽車測試牌照，并開放了3.2萬公里的公共測試道路，為自動駕駛技術(shù)的驗證與更新提供了有力支持。
業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，新能源是汽車產(chǎn)業(yè)變革的上半場，而智能化則成為下半場的主旋律，自動駕駛技術(shù)更是被視為AI汽車的終極目標(biāo)。在這種技術(shù)革新的推動下，AI汽車已經(jīng)為人們的生活帶來了更高的安全性和便利性。
中國電動汽車百人會最近發(fā)布的一份研究報告深入剖析了人工智能如何賦能新能源智能汽車的發(fā)展，并針對當(dāng)前面臨的挑戰(zhàn)提出了一系列切實可行的建議。
自動駕駛技術(shù)被視為新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵驅(qū)動。它不僅能帶來交通方式的重大變革，還將極大提升出行的安全性、效率和服務(wù)質(zhì)量，完全符合綠色、低碳、共享的發(fā)展理念。
然而，盡管AI汽車產(chǎn)業(yè)鏈在迅速發(fā)展，但仍面臨一些制約因素。其中最主要的挑戰(zhàn)是智能算力基礎(chǔ)設(shè)施的不足，這已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速發(fā)展的瓶頸。隨著智能駕駛和智能座艙技術(shù)的不斷進步，對算力的需求也在急劇增長。
針對這些挑戰(zhàn)，中國電動汽車百人會的研究報告提出了一系列具體建議，包括加強政策支持、推動智能算力的共建共享、提升高質(zhì)量數(shù)據(jù)供給能力、堅定跨界融合發(fā)展戰(zhàn)略，以及完善大模型的標(biāo)準(zhǔn)及評價體系。
這些建議旨在構(gòu)建一個更加開放、包容的監(jiān)管環(huán)境，推動汽車產(chǎn)業(yè)與AI的深度融合，從而加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，提升我國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力。
通過這些舉措，我們可以期待在不遠(yuǎn)的將來，自動駕駛技術(shù)將更加成熟，AI汽車將更加普及，為人們的出行帶來更加便捷、安全的體驗。
