【ITBEAR】近期，進(jìn)口豪華車市場(chǎng)風(fēng)波不斷，多家知名品牌經(jīng)銷商面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。寶馬全球首家5S店北京星德寶因資金鏈斷裂突然關(guān)門，引發(fā)廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，瑪莎拉蒂和保時(shí)捷等品牌也紛紛下調(diào)銷量目標(biāo)，以應(yīng)對(duì)在中國(guó)市場(chǎng)的困境。
數(shù)據(jù)顯示，今年9月進(jìn)口汽車量大幅下滑，同比下降20%，環(huán)比下降27%。在此背景下，經(jīng)銷商不得不采取降價(jià)策略，然而這卻對(duì)車輛保值率和品牌形象造成了不可逆的損害。面對(duì)困境，寶馬、奔馳等品牌開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源汽車市場(chǎng)，但能否成功轉(zhuǎn)型仍存疑問(wèn)。
寶馬經(jīng)銷商的問(wèn)題并非個(gè)例，廈門中寶等也面臨資金鏈斷裂的危機(jī)。奔馳也深陷車輛召回風(fēng)波，召回車輛數(shù)量龐大。
銷量腰斬和價(jià)格戰(zhàn)讓進(jìn)口車市場(chǎng)深陷兩難境地。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)口車進(jìn)口量持續(xù)下滑，庫(kù)存系數(shù)上升。豪華汽車品牌紛紛將利潤(rùn)下調(diào)的原因歸咎于中國(guó)市場(chǎng)需求的疲軟。
然而，降價(jià)策略并未帶來(lái)預(yù)期的效果。寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的銷量幾乎減半，奧迪、奔馳的銷量也同比下降。業(yè)內(nèi)人士指出，降價(jià)和頻繁促銷是破壞品牌資產(chǎn)的最快方法之一。
生產(chǎn)環(huán)節(jié)同樣告急，寶馬沈陽(yáng)鐵西工廠開(kāi)始減產(chǎn)，部分工人合同到期后不再續(xù)簽。面對(duì)新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起，傳統(tǒng)進(jìn)口豪華汽車品牌開(kāi)始轉(zhuǎn)向新能源汽車賽道，但競(jìng)爭(zhēng)力仍顯不足。
據(jù)乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，中國(guó)新能源汽車的零售銷量占比持續(xù)上升。然而，進(jìn)口新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷量卻不盡如人意。在智能座艙、輔助駕駛等方面，進(jìn)口新能源汽車與國(guó)內(nèi)新能源汽車相比并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。
傳統(tǒng)豪華車品牌在與年輕消費(fèi)者的溝通上也存在不足。在燃油車時(shí)代，BBA等品牌或許可以憑借品牌地位在華市場(chǎng)傲慢下去，但在新能源汽車時(shí)代，這種策略顯然已經(jīng)行不通了。
進(jìn)口豪華車市場(chǎng)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。在新能源汽車市場(chǎng)的沖擊下，傳統(tǒng)進(jìn)口汽車品牌能否成功轉(zhuǎn)型、重拾輝煌，仍需時(shí)間觀察。
