【ITBEAR】在國內(nèi)汽車市場，一場激烈的競爭正在上演。比亞迪于今年9月成功超越上汽集團(tuán)，登頂銷量排行榜，結(jié)束了上汽長達(dá)18年的冠軍統(tǒng)治。上汽集團(tuán)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，新任總裁賈健旭在上汽干部大會上提出了深刻的反思和改革方向。
比亞迪9月銷量為419426輛，同比增長45.32%，而上汽集團(tuán)銷量則為313260輛，同比下降35.03%。比亞迪憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，在成本控制上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競爭力。賈健旭指出，上汽體系內(nèi)的零部件公司需轉(zhuǎn)變?yōu)槌杀局行?，以提高整體競爭力。
上汽集團(tuán)過去的成功主要依賴于與大眾、通用的合資企業(yè)。然而，在智能電動車時(shí)代，自主品牌如比亞迪、吉利等在技術(shù)和成本控制上展現(xiàn)出了明顯優(yōu)勢，合資車企面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。賈健旭認(rèn)為，合資車企的銷量將難以再現(xiàn)往年的輝煌，轉(zhuǎn)型成為當(dāng)務(wù)之急。
在自主品牌方面，上汽的智己和飛凡品牌表現(xiàn)不佳，榮威和名爵也落后于競爭對手。盡管上汽在核心技術(shù)上并不落后，但如何將這些技術(shù)更好地應(yīng)用于產(chǎn)品并提升銷量，成為亟待解決的問題。
上汽集團(tuán)正面臨嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，賈健旭的改革思路為上汽指明了方向。穩(wěn)定合資車企銷量，避免快速下滑，同時(shí)積極發(fā)展自主品牌，成為上汽破除困境的關(guān)鍵。未來，上汽能否成功轉(zhuǎn)型，重拾市場地位，值得持續(xù)關(guān)注。
