【ITBEAR】在當(dāng)前市場(chǎng)低迷的背景下，重卡行業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。近期數(shù)據(jù)顯示，2024年9月，僅有徐工汽車和漢馬科技實(shí)現(xiàn)了銷量的同比增長(zhǎng)，其余企業(yè)則遭遇不同程度的下滑。其中，東風(fēng)公司和一汽解放的銷量下滑尤為明顯，未能跟上市場(chǎng)大盤的步伐。
中國(guó)重汽在9月依然穩(wěn)居行業(yè)銷量榜首，盡管銷量有所下滑，但市占率保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。陜汽集團(tuán)則重回行業(yè)第二，顯示出較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而漢馬科技憑借新能源重卡的增長(zhǎng)，首次進(jìn)入行業(yè)前十，成為市場(chǎng)的一匹黑馬。
從前三季度累計(jì)銷量來(lái)看，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量為682932輛，同比下降3.36%。頭部企業(yè)如中國(guó)重汽和一汽解放的累計(jì)銷量也轉(zhuǎn)為同比下降，但降幅低于行業(yè)大盤，顯示出較好的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。
在新能源重卡領(lǐng)域，徐工汽車和漢馬科技表現(xiàn)出色。徐工汽車新能源重卡銷量大幅增長(zhǎng)，成為拉動(dòng)其整體銷量增長(zhǎng)的引擎。而漢馬科技也憑借新能源重卡的增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了銷量的逆襲。
江淮汽車和北奔重汽也在市場(chǎng)低迷期顯示出了一定的韌性。江淮汽車年內(nèi)首次邁過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)，而北奔重汽則與國(guó)軒高科簽署合作協(xié)議，聚焦新能源重卡的發(fā)展。
相比之下，福田汽車和大運(yùn)汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)則略顯頹勢(shì)。福田汽車前三季度累計(jì)銷量同比下降幅度較大，而大運(yùn)汽車雖然銷量保持增長(zhǎng)，但在市場(chǎng)中的份額仍然較小。
上汽紅巖在動(dòng)蕩期中依然保持住了行業(yè)前十的位置，盡管銷量有所下滑，但在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中仍占據(jù)一席之地。
總體來(lái)看，重卡市場(chǎng)在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，但頭部企業(yè)依然保持著較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，新能源重卡的增長(zhǎng)也為市場(chǎng)帶來(lái)了新的機(jī)遇和活力。
