【ITBEAR】隨著比亞迪第五代DM技術(shù)的推出，插混車(chē)型百公里油耗2L級(jí)別已成為新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。吉利也不甘示弱，計(jì)劃年內(nèi)發(fā)布全新一代雷神電混技術(shù)，直指同樣級(jí)別的低油耗。這一輪技術(shù)內(nèi)卷下，插混油耗2L級(jí)正逐步成為新的市場(chǎng)門(mén)檻。
吉利在混動(dòng)技術(shù)上擁有天然優(yōu)勢(shì)，其3擋DHT混動(dòng)變速箱為低油耗提供了可能。然而，現(xiàn)有產(chǎn)品的能耗表現(xiàn)并未完全凸顯這一優(yōu)勢(shì)，原因主要在于內(nèi)燃機(jī)部分。吉利廣泛使用的BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)，最初走的是性能取向，而非節(jié)能。
BHE15發(fā)動(dòng)機(jī)采用了反置式結(jié)構(gòu)，這一布局多見(jiàn)于注重運(yùn)動(dòng)操控的車(chē)型。在混動(dòng)車(chē)型上，吉利對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了調(diào)整，降低了功率和扭矩，以獲得更高的熱效率和壓縮比。官方數(shù)據(jù)顯示，混動(dòng)調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率超過(guò)了44%。
吉利全新一代雷神電混技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率將提升至46%以上。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)或?qū)⒉捎酶邍娚鋲毫Φ娜加椭眹娂夹g(shù)和更高效的廢氣循環(huán)系統(tǒng)。同時(shí)，電機(jī)性能也將有所提升，以彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)在低工況下的性能表現(xiàn)。
在電機(jī)方面，吉利現(xiàn)有技術(shù)的最大功率稍顯偏小。但在全新一代雷神電混技術(shù)中，電機(jī)的功率將有所提升，同時(shí)轉(zhuǎn)速也將迎來(lái)升級(jí)。這將有助于降低能耗并提高電機(jī)的輸出功率。
吉利的多擋插混技術(shù)本就有利于高速性能和能耗。在全新一代雷神電混技術(shù)的加持下，吉利插混車(chē)型在WLTC標(biāo)準(zhǔn)下的饋電油耗將進(jìn)一步降低。同時(shí)，由于新技術(shù)并未明顯加重成本負(fù)擔(dān)，吉利有望保持現(xiàn)有車(chē)型的定價(jià)表現(xiàn)。
