【ITBEAR】在2024年世界智能網聯(lián)汽車大會上，蘑菇車聯(lián)的創(chuàng)始人兼CEO朱磊就“車路云一體化”的未來發(fā)展發(fā)表了深刻見解。他強調，這一技術不僅是下一代“通感算”網絡的雛形，更是實現實體世界實時數字化的關鍵。
朱磊指出，“車路云一體化”的核心在于構建一套能夠為智能設備提供實時數據服務的“通感算”網絡。這一網絡未來不僅將服務于交通和車輛，還將擴展到無人機、機器人等智能體，形成城市級的數字孿生系統(tǒng)。
然而，這一技術的發(fā)展并非易事。朱磊認為，確保單節(jié)點數據質量和滿足智能汽車應用需求是當前面臨的主要挑戰(zhàn)。他強調，需要升級硬件設備，并在系統(tǒng)和算法層面進行深度優(yōu)化，以確保數據的質量和實時性。
針對數據質量問題，朱磊提出，需要像安卓、蘋果這樣的操作系統(tǒng)來整合硬件，并通過AI算法模型處理數據。同時，與車企緊密合作，共同制定數據標準和接口規(guī)范，也是必不可少的。
除了數據質量，全局安全、效率、博弈決策等也是“車路云一體化”需要解決的問題。朱磊表示，通過提供交通環(huán)境的全量實時信息，車路云網絡可以顯著提升交通的安全性和效率。
在應對挑戰(zhàn)的過程中，朱磊提出了單車智能和車路云網絡的融合方案。他認為，兩者相輔相成，不能偏廢，需要實現單點智能與系統(tǒng)級智能的融合。
朱磊還提到了車路云網絡對通信方式的兼容性。他表示，網絡可以同時兼容5G-A和C-V2X兩種通信方式，以確保網絡的穩(wěn)定性和可靠性。
在產業(yè)角色和市場空間方面，朱磊認為，“車路云一體化”與通信行業(yè)模式高度相似，涉及網絡基礎設備提供商、網絡及數據運營商、終端制造和服務商三大角色，每一個都有巨大的市場空間。
在商業(yè)化路徑上，朱磊看好車路云網絡的潛力。他認為，網絡運營商可以通過建設基礎設施和提供實時數字孿生數據服務獲益，同時還可以為城市、車輛運營單位等提供交通管理和調度服務。
