【ITBEAR】在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，新品牌和新車(chē)型的爆單現(xiàn)象既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。小鵬汽車(chē)憑借10萬(wàn)元車(chē)型創(chuàng)下交付量新高后，卻因產(chǎn)能不足陷入困境，其Mona03車(chē)型的最暢銷(xiāo)版本交付周期已延長(zhǎng)至17周。同樣，智界的首款純電轎車(chē)S7也面臨交付難題，去年12月僅賣(mài)出784輛。
特斯拉曾經(jīng)歷“產(chǎn)能危機(jī)”，同行們的教訓(xùn)深刻。對(duì)于蔚來(lái)新品牌樂(lè)道及其L60車(chē)型，產(chǎn)能和渠道成為亟待解決的問(wèn)題。蔚來(lái)F2工廠(chǎng)已提前啟動(dòng)雙班制，以確保樂(lè)道L60的產(chǎn)能供應(yīng)。然而，渠道方面，盡管蔚來(lái)承諾的105家線(xiàn)下門(mén)店已開(kāi)業(yè)，但按樂(lè)道規(guī)劃的銷(xiāo)量量級(jí)，現(xiàn)有渠道仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
樂(lè)道L60的定價(jià)策略被形容為“激進(jìn)”，通過(guò)獨(dú)有的BaaS方案，讓起售價(jià)下沉至15萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，既保證了低價(jià)，又維持了毛利。然而，消費(fèi)者對(duì)于BaaS方案的接受程度仍需教育。蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)后續(xù)的重點(diǎn)是讓消費(fèi)者更好了解BaaS，以期提高選裝比例。
作為蔚來(lái)首款采用NT3.0平臺(tái)的車(chē)型，樂(lè)道L60在減重和電機(jī)能耗方面實(shí)現(xiàn)了顯著提升。全域900V平臺(tái)和優(yōu)化的能耗表現(xiàn)，使得樂(lè)道L60在參數(shù)和實(shí)際應(yīng)用中表現(xiàn)出色。NT3.0平臺(tái)的模塊化設(shè)計(jì)也降低了新車(chē)型的研發(fā)成本。
在智駕方面，樂(lè)道L60雖只配備了一顆Orin-X智駕芯片，且沒(méi)有激光雷達(dá)，但采用了純視覺(jué)的智駕方案，與蔚來(lái)車(chē)型在智駕體驗(yàn)上差異不大。樂(lè)道L60只是蔚來(lái)新品牌樂(lè)道的敲門(mén)磚，明年將有更重磅的車(chē)型上市，包括一款六七座的中大型SUV和一款轎車(chē)。
對(duì)于兩個(gè)品牌的生態(tài)隔離，蔚來(lái)做了明確區(qū)分。樂(lè)道作為簡(jiǎn)化版的NIO，不會(huì)提供過(guò)多服務(wù)，且部分服務(wù)需要付費(fèi)。在客戶(hù)重合和分流問(wèn)題上，蔚來(lái)做過(guò)調(diào)研，預(yù)定訂單中蔚來(lái)車(chē)主占比極低，且增購(gòu)占比高。
