在春節(jié)期間，中國家庭的圍爐夜話中，汽車成為了熱議的話題。小米SU7和華為問界M9的亮相，不僅讓人們對這兩家科技巨頭的造車能力刮目相看，更在節(jié)后引發(fā)了小米SU7 Ultra的搶購熱潮，雷軍通過發(fā)放紀(jì)念鈔紅包，再次將這款車型推向了輿論的風(fēng)口浪尖。
長久以來，中國車市一直遵循著既定的行業(yè)規(guī)則，合資車企和強(qiáng)勢自主品牌牢牢把控著市場，新進(jìn)入者想要打破這一格局，似乎難如登天。然而，隨著小米和華為的強(qiáng)勢加入，這一傳統(tǒng)觀念正在被顛覆。
2024年，純電動(dòng)車銷量增速放緩，造車新勢力陣營收縮，中國車市的競爭看似愈發(fā)激烈，實(shí)則暗潮涌動(dòng)。小米和華為，這兩家原本以手機(jī)業(yè)務(wù)為主的科技公司，如今卻在汽車領(lǐng)域掀起了驚濤駭浪。小米SU7的上市，不僅在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)了熱議，更在終端市場取得了熱銷，雷軍也因此被消費(fèi)者親切地稱為“雷神”。
小米汽車的成功，看似依托流量，實(shí)則不然。在不依賴頻繁換代和降價(jià)策略的情況下，小米SU7仍能收割大批用戶，這足以證明，中國車市的固有格局已被徹底打破。雷軍造車，不僅顛覆了研產(chǎn)銷體系的規(guī)劃，更改變了產(chǎn)品營銷手法，重塑了品牌建設(shè)和用戶粘度的維系。
在小米SU7大賣的帶動(dòng)下，眾多車企紛紛效仿，但結(jié)果卻大相徑庭。小米汽車的成功，是不可復(fù)制的。它的出現(xiàn)，讓中國車市不再遵循過往的游戲規(guī)則，為市場注入了新的活力。
與此同時(shí)，華為也在汽車領(lǐng)域大放異彩。余承東以“遙遙領(lǐng)先”、“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越”等病毒式傳播語，在車圈外圍建起了一道高墻。鴻蒙智行的銷量飛速增長，不僅得益于增程+純電雙技術(shù)路線的支持，更得益于華為對中國汽車未來發(fā)展風(fēng)向的精準(zhǔn)把握。
進(jìn)入2025年，小米和華為系的銷量持續(xù)攀升，不再受假期影響。這充分說明，它們正在積極改造市場，其能量已在終端市場上得到了充分展現(xiàn)。中國車市，這個(gè)經(jīng)過20多年迭代和進(jìn)化的成熟市場，正在迎來新的變革。
老一輩的汽車人總在懷念過去，試圖從理性的角度來分析行業(yè)現(xiàn)狀。然而，面對小米和華為的異軍突起，傳統(tǒng)車企已經(jīng)腹背受敵。它們不得不放棄全球視角，緊跟中國車企的步伐加入內(nèi)卷之戰(zhàn)。上汽、廣汽等車企巨頭，也在市場沖擊下交出了話語權(quán)。
如今，小米和華為已經(jīng)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)不可忽視的力量。它們的出現(xiàn)，讓傳統(tǒng)車企感受到了前所未有的壓力。但另一方面，這也為中國車市帶來了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。面對這一變革，任何一家車企都沒有底氣在人前擺出老資格。它們需要主動(dòng)迎戰(zhàn)，而不是暗暗心生妒忌。
隨著小米YU7、問界M8、尊界S800等新車型的即將上市，今年的市場競爭將更加激烈。傳統(tǒng)車企需要警惕被后來者超越，而小米和華為則需要繼續(xù)保持創(chuàng)新勢頭，鞏固市場地位。中國車市總是在動(dòng)態(tài)變化中一步步向前，面對小米和華為的狠勁，主動(dòng)迎戰(zhàn)才是明智之舉。
