春節(jié)假期悄然落幕，不少人仍沉浸在新年的氛圍中，卻未察覺2025年已悄然流逝了將近一個(gè)月，這番時(shí)光飛逝，不禁令人心生感慨。
就在節(jié)后復(fù)工的首日，即2月5日，新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)了一場(chǎng)激烈的較量。特斯拉率先出手，為Model 3系列推出了前所未有的優(yōu)惠套餐，包括限時(shí)8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼、5年無(wú)息貸款以及專屬充電權(quán)益。此次優(yōu)惠覆蓋了Model 3的全線車型，首次將保險(xiǎn)補(bǔ)貼與長(zhǎng)期免息政策相結(jié)合，使得煥新版Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的起始售價(jià)降至22.75萬(wàn)元，創(chuàng)下新低。該車型的首付僅需7.99萬(wàn)元，月供低至2460元。若疊加各項(xiàng)優(yōu)惠，購(gòu)買長(zhǎng)續(xù)航版及家用充電樁的消費(fèi)者，可節(jié)省高達(dá)7.1萬(wàn)元。
特斯拉的5年無(wú)息政策，作為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殺手锏，一直備受矚目。面對(duì)新興品牌的不斷沖擊，特斯拉憑借這一政策穩(wěn)固了市場(chǎng)地位。其他車企見狀，紛紛效仿。
小鵬汽車和蔚來(lái)便是其中的佼佼者。小鵬在同日推出了新的金融購(gòu)車政策，覆蓋了X9、G9、P7i和G6四款車型。尤其是X9，作為行業(yè)首款推出5年0息0首付政策的車型，其貼息金額最高可達(dá)5.7萬(wàn)元，其余三款車型則提供3年0息0首付政策，貼息金額最高為2.8萬(wàn)元。小鵬此番在金融方面的讓利，旨在鞏固其銷量增長(zhǎng)勢(shì)頭。
蔚來(lái)也不甘落后，本月預(yù)定新車的用戶可享受首付20%起、5年無(wú)息政策，并獲贈(zèng)48張換電券、1萬(wàn)元選裝基金及5年NOP+免費(fèi)使用權(quán)。盡管蔚來(lái)上月銷量不佳，但此政策有望提振其市場(chǎng)表現(xiàn)。
廣汽豐田則采取了更為直接的策略，宣布鋒蘭達(dá)和威蘭達(dá)兩款SUV全系降價(jià)，鋒蘭達(dá)起售價(jià)8.98萬(wàn)元，威蘭達(dá)起售價(jià)12.98萬(wàn)元，最高優(yōu)惠達(dá)4.4萬(wàn)元，并同步提供0首付、0利息及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、混動(dòng)電池終身質(zhì)保。智己汽車也對(duì)旗下L6和LS6兩款車型推出了限時(shí)優(yōu)惠，L6起售價(jià)直降1.5萬(wàn)元至18.99萬(wàn)元，LS6則提供5年無(wú)息政策及額外5000元購(gòu)車優(yōu)惠。
近年來(lái)，春節(jié)后開工即打響價(jià)格戰(zhàn)已成為汽車行業(yè)的常態(tài)。從2023年特斯拉率先降價(jià)，到2024年比亞迪掀起油電同價(jià)風(fēng)暴，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。今年，車企們的策略出現(xiàn)了微妙變化，從單純的降價(jià)轉(zhuǎn)向金融政策，即便仍有車企堅(jiān)持降價(jià)策略，也會(huì)搭配長(zhǎng)期免息政策，形成了降價(jià)與金融的雙重組合拳。
車企們根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境調(diào)整優(yōu)惠政策，通過(guò)與金融機(jī)構(gòu)合作，推出更具吸引力的購(gòu)車方案，降低了消費(fèi)者的購(gòu)車門檻，提升了購(gòu)車體驗(yàn)。然而，這種全面無(wú)死角的價(jià)格戰(zhàn)，雖讓車企們不得不參與，卻也帶來(lái)了盈利壓力，影響了研發(fā)資金，長(zhǎng)此以往可能削弱車企的核心競(jìng)爭(zhēng)力。盡管車企們深知此理，卻仍在這場(chǎng)關(guān)乎生存的較量中奮力一搏。
