在新能源汽車領(lǐng)域，磷酸鐵鋰電池正以其卓越的安全性和不斷優(yōu)化的性能，重新占據(jù)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。熊樹(shù)生指出，安全是磷酸鐵鋰電池的核心競(jìng)爭(zhēng)力，只有在確保安全的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提升電池的效率，才能真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)的飛躍。吉利神盾短刀電池，以其高安全性能、高續(xù)航里程以及出色的耐寒和快速充電能力，成為了市場(chǎng)上的佼佼者。
早年間，磷酸鐵鋰電池因能量密度較低，限制了新能源汽車的續(xù)航能力，一度面臨市場(chǎng)應(yīng)用的挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，政策導(dǎo)向主要鼓勵(lì)提升電池能量密度，以獲得更高的補(bǔ)貼，這使得能量密度更高的三元鋰電池成為了市場(chǎng)的寵兒。然而，隨著比亞迪長(zhǎng)刀電池的出現(xiàn)，通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，磷酸鐵鋰電池的體積利用效率得到了顯著提升，實(shí)現(xiàn)了500公里以上的續(xù)航能力，重新奪回了市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。
然而，長(zhǎng)刀電池是否就是磷酸鐵鋰電池的終極形態(tài)呢？中國(guó)工程院院士金涌認(rèn)為，要推動(dòng)鋰電池的持續(xù)革新，必須從材料創(chuàng)新與結(jié)構(gòu)創(chuàng)新兩個(gè)底層邏輯上著手。磷酸鐵鋰電池要想滿足市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求，同樣需要在材料和結(jié)構(gòu)上持續(xù)創(chuàng)新。而吉利神盾短刀電池，正是通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，成功提升了電池的能量密度和功率密度，保證了電池的安全性，同時(shí)大幅提升了車輛的續(xù)航能力和加速性能。
行業(yè)專家表示，短刀電池實(shí)際上是磷酸鐵鋰電池的最佳形態(tài)和最優(yōu)解。因?yàn)榈镀姵氐慕Y(jié)構(gòu)較長(zhǎng)，內(nèi)阻增大，容易引發(fā)不穩(wěn)定因素。而縮短電芯長(zhǎng)度可以顯著降低電池的內(nèi)阻，提升快充性能和安全性。吉利神盾短刀電池的長(zhǎng)度為580mm，這是經(jīng)過(guò)大量科學(xué)實(shí)驗(yàn)得出的黃金尺寸。相比960mm的長(zhǎng)刀電池，神盾短刀電池的單體剛度提升了30%，內(nèi)阻和發(fā)熱量降低了5.5%，安全性、壽命和性能都得到了顯著提升。
作為新能源汽車的核心部件，動(dòng)力電池的成本占整車成本的30%至40%。如何在控制成本的同時(shí)提升電池的品質(zhì)和安全性，成為了企業(yè)面臨的重要課題。吉利在動(dòng)力電池領(lǐng)域的布局深遠(yuǎn)，已經(jīng)投資超過(guò)1100億，規(guī)劃建設(shè)的電池產(chǎn)能超過(guò)300GWh。基于其強(qiáng)大的體系實(shí)力和技術(shù)儲(chǔ)備，吉利神盾短刀電池應(yīng)運(yùn)而生。這款電池在技術(shù)創(chuàng)新、安全性、性能等方面都表現(xiàn)出色，實(shí)測(cè)中在完成921次完整充放電耐久測(cè)試后，電池包依然擁有90.5%的健康度。
在安全性方面，神盾短刀電池采用了高耐熱隔膜、高安全電解液以及自研的“自熔斷技術(shù)”。一旦電芯被刺穿，鋁箔將熔斷并形成隔膜坍縮，形成絕緣層以阻斷短路，大幅提升電芯的安全等級(jí)。神盾短刀電池還通過(guò)了多項(xiàng)高于國(guó)標(biāo)的嚴(yán)苛測(cè)試，包括動(dòng)態(tài)海水腐蝕浸泡、高原極寒、高頻次刮底等，無(wú)冒煙、起火、爆炸現(xiàn)象。
隨著新能源汽車市場(chǎng)的日益競(jìng)爭(zhēng)激烈，動(dòng)力電池不僅要講效率，也要講成本。吉利神盾短刀電池在空間利用率上也有顯著提升，和傳統(tǒng)模組電池包相比，其矩陣設(shè)計(jì)提升了空間利用率17%、成組效率12%和整包帶電量24%，同時(shí)零部件減少了20%，成本降低了10%。這不僅解決了消費(fèi)者的補(bǔ)能焦慮、里程焦慮和安全焦慮等問(wèn)題，還為企業(yè)塑造了更高的產(chǎn)品價(jià)值。
吉利始終堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向，思考動(dòng)力電池的全方位安全。未來(lái)，吉利還將在神盾安全系統(tǒng)框架上豐富對(duì)各個(gè)特殊細(xì)節(jié)的把控，力爭(zhēng)在所有安全點(diǎn)都可以實(shí)現(xiàn)工程化、量產(chǎn)化，讓消費(fèi)者買得到更安全、更可靠的動(dòng)力電池。
中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華表示，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)，只有做好電池，才能做好電動(dòng)汽車，引領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加綠色、智能的未來(lái)。吉利作為對(duì)安全有著極致追求的企業(yè)，無(wú)論是在燃油車時(shí)代還是新能源時(shí)代，都始終秉持著將安全可靠放在首位的造車?yán)砟?，這種良性的“內(nèi)卷”對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)無(wú)疑是件好事。
