法拉利近日揭曉了其2024年度的財務(wù)報告，與此同時，執(zhí)行長Benedetto Vigna對外宣布了一個重要消息：在10月9日的資本市場日上，法拉利將揭曉更多關(guān)于未來發(fā)展的藍圖。盡管Vigna未透露具體細節(jié)，但他確信新車的發(fā)布方式將別具一格，充滿新意，業(yè)界普遍猜測這將包括法拉利首款電動車型的亮相。
回顧2024年，法拉利為了優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)，決定停產(chǎn)包括Portofino M、SF90 Stradale、812及Roma在內(nèi)的多款車型，轉(zhuǎn)而全力生產(chǎn)Purosangue、Roma Spider、296 GTS、SF90 XX和12Cilindri等新車型。其中，296與SF90系列占據(jù)了總產(chǎn)量的半壁江山，而限量版車型如Daytona SP3和499P Modificata更是進一步提升了法拉利的品牌價值與利潤空間。
據(jù)英國《Autocar》雜志報道，Vigna透露法拉利首款電動車已經(jīng)完成了超過千公里的道路測試，并承諾這款電動車將延續(xù)法拉利一貫的駕駛樂趣。盡管法拉利尚未公布這款電動車的具體信息，但外媒捕捉到的測試車輛照片顯示，測試車可能基于瑪莎拉蒂Levante的車身進行。然而，考慮到法拉利過去也曾使用瑪莎拉蒂SUV作為Purosangue的早期測試平臺，但最終產(chǎn)品卻大相徑庭，因此外界普遍認為，法拉利的首款電動車仍將保持其品牌的獨特性。
為了模擬傳統(tǒng)中置或后中置引擎的重量分布特性，法拉利可能會將電池組重量集中于車架中央。據(jù)路透社報道，這款電動車的售價預(yù)計將從50萬美元起，同時法拉利已經(jīng)開始研發(fā)第二款電動車。然而，Vigna并未對這些細節(jié)進行確認。
法拉利的電動車將在其新建的e-building工廠生產(chǎn)。這座位于Maranello總部的現(xiàn)代化工廠擁有先進的生產(chǎn)線，初期將負責生產(chǎn)Purosangue和SF90，隨后將逐步擴展到電動車的生產(chǎn)。預(yù)計2026年，該工廠將正式開始電動車的生產(chǎn)工作。未來，e-building工廠還將承擔法拉利所有動力系統(tǒng)的制造任務(wù)，包括高壓電池、電動馬達和電動車傳動軸等。通過自主研發(fā)和生產(chǎn)關(guān)鍵電動元件，法拉利旨在使其電動車與競爭對手形成差異化競爭，并確保長期維修服務(wù)的自主性。
值得注意的是，盡管市場上許多品牌開始采用LFP（磷酸鐵鋰）電池，但Vigna在接受采訪時明確表示，法拉利不會選擇LFP電池。他直言不諱地表示：“LFP電池不適合法拉利。”盡管法拉利尚未公布其電動車將使用何種電池技術(shù)，但這無疑表明法拉利將堅持選用更高性能的電池方案，以延續(xù)其品牌一貫的高性能傳統(tǒng)。
