在2025年汽車行業(yè)的一則重磅新聞中，吉利控股集團董事長李書福首次公開了其“超醇電混”技術(shù)，這一創(chuàng)新之舉不僅模糊了傳統(tǒng)能源與新能源之間的界限，更是在全球碳中和的大背景下，探索出了一條全新的技術(shù)路徑。當全球汽車制造商在純電動車與氫能源汽車之間猶豫不決時，吉利憑借其甲醇與汽油混合使用的方案，憑借“可醇、可電、可油”的多元化特性，正在逐步改變行業(yè)的面貌。
長久以來，甲醇作為一種二次能源的價值一直被低估。這種通過煤、天然氣甚至生物質(zhì)轉(zhuǎn)化而來的液態(tài)燃料，相比傳統(tǒng)汽油，其單位熱值的碳排放減少了20%，而在整個生命周期內(nèi)，其碳減排潛力更是高達80%。在全球能源轉(zhuǎn)型的困境中，甲醇因其既能利用現(xiàn)有的石化基礎(chǔ)設(shè)施，又能通過“綠色甲醇”技術(shù)實現(xiàn)碳中和閉環(huán)的特性，展現(xiàn)出了獨特的戰(zhàn)略價值。
吉利在甲醇領(lǐng)域的深耕細作終于迎來了收獲的季節(jié)。從2015年全球首款甲醇汽車的量產(chǎn)，到2022年甲醇重卡的上市，吉利已經(jīng)積累了超過20億公里的實際運營數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)為“超醇電混”技術(shù)的研發(fā)提供了堅實的基礎(chǔ)。而最新的技術(shù)突破，則在于成功解決了甲醇與汽油混合存儲的難題，通過新型催化劑和分層噴射系統(tǒng)，使得這兩種燃料能夠在普通油箱內(nèi)和諧共存。
當前，新能源汽車的發(fā)展面臨著續(xù)航焦慮、補能效率以及環(huán)境適應(yīng)性等多重挑戰(zhàn)，這構(gòu)成了所謂的“不可能三角”。純電動汽車在冬季續(xù)航縮短、充電設(shè)施分布不均等問題依然存在；而氫燃料電池汽車則因儲運成本高昂和技術(shù)門檻較高，其商業(yè)化進程相對緩慢。面對這些難題，“超醇電混”技術(shù)給出了一個頗具智慧的解決方案：在保留電動驅(qū)動優(yōu)勢的同時，通過燃料的多樣性來緩解能源焦慮。
這項技術(shù)的精妙之處在于其靈活的架構(gòu)。在城市通勤中，可以優(yōu)先使用電能；而在長途出行時，則可以切換到甲醇模式；在極端環(huán)境下，汽油則作為保底能源。與傳統(tǒng)的插電式混合動力車型相比，甲醇的加入使得綜合能耗成本降低了35%，碳排放強度也減少了40%。特別是在-30℃的極寒環(huán)境中，甲醇燃料的抗凍特性更是解決了純電動汽車在低溫下的失效問題。
作為全球最大的甲醇生產(chǎn)國，中國的年甲醇生產(chǎn)能力超過9000萬噸，占全球總產(chǎn)量的60%以上。隨著“超醇電混”技術(shù)的推廣，龐大的煤化工產(chǎn)業(yè)將迎來新的發(fā)展機遇，推動“高碳資源低碳化利用”的轉(zhuǎn)型。山西、陜西等煤炭大省的煤制甲醇產(chǎn)能，有望通過碳捕捉技術(shù)升級為綠色甲醇生產(chǎn)基地，形成從能源生產(chǎn)到車輛應(yīng)用再到碳循環(huán)的閉環(huán)體系。
這種全新的能源利用模式對全球能源格局產(chǎn)生了深遠的影響。當歐洲在生物柴油與合成燃料之間猶豫不決，美國執(zhí)著于頁巖氣革命時，中國的甲醇戰(zhàn)略為工業(yè)化國家的能源轉(zhuǎn)型提供了一個全新的范例。據(jù)預測，如果到2030年，甲醇燃料在交通領(lǐng)域的滲透率達到15%，那么每年將可以減少1.2億噸的原油進口，這相當于再造了一個“大慶油田”。
然而，盡管前景廣闊，“超醇電混”技術(shù)的推廣仍面臨著三重挑戰(zhàn)。首先，需要改變公眾對甲醇毒性的過度擔憂，現(xiàn)代汽車的密封技術(shù)和燃燒效率已經(jīng)能夠?qū)⑴欧趴刂圃诎踩秶鷥?nèi)。其次，需要適配基礎(chǔ)設(shè)施，雖然現(xiàn)有的加油站稍加改造即可兼容甲醇加注，但仍需要政策的引導來形成網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。最關(guān)鍵的是，需要建立統(tǒng)一的甲醇燃料標準體系，以打破各國規(guī)范不一的現(xiàn)狀。
吉利選擇在2024年這個關(guān)鍵節(jié)點推出“超醇電混”技術(shù)，其背后有著深遠的考量。隨著歐盟碳關(guān)稅機制的啟動，中國汽車出口面臨著新的綠色壁壘。而甲醇混動車型在全生命周期內(nèi)的碳排放優(yōu)勢，可能成為打開歐洲市場的重要戰(zhàn)略支點。這種“技術(shù)換市場”的布局，正在悄然改變?nèi)蛐履茉雌嚨母偁幐窬帧?/p>
在碳中和的終極目標下，“超醇電混”技術(shù)的過渡價值愈發(fā)凸顯。它不僅保留了內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)的就業(yè)基礎(chǔ)，還為可再生能源制甲醇提供了技術(shù)窗口期。當風電、光伏等可再生能源產(chǎn)生的綠電用于電解水制氫，再與捕集的二氧化碳合成綠色甲醇時，一個真正的零碳燃料時代即將到來。
李書福在采訪中透露，吉利即將推出兩款搭載“超醇電混”技術(shù)的新車，這無疑是這場能源革命的序曲。轎車與SUV的組合，展現(xiàn)了吉利對主流消費市場的精準把握。這種“技術(shù)+產(chǎn)品+生態(tài)”的組合拳，正在構(gòu)建新能源汽車的第三種生存模式。當行業(yè)還在爭論電動化與氫能孰優(yōu)孰劣時，甲醇混動已經(jīng)悄然開辟出了一個新的賽道。
