在2025年新年伊始，長城汽車公布的銷售數(shù)據(jù)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。盡管長城汽車董事長魏建軍在元旦時表達了對新年的樂觀期待，但1月的銷售成績單卻略顯黯淡。
數(shù)據(jù)顯示，長城汽車在2025年1月共銷售新車8.09萬輛，環(huán)比降幅超過40%，這一成績不僅終結(jié)了自2024年8月以來連續(xù)五個月的銷量增長勢頭，也創(chuàng)下了自2024年3月以來的單月最差銷量記錄。與比亞迪和吉利汽車兩位老對手相比，長城汽車的銷量表現(xiàn)略顯遜色，后者在同期分別實現(xiàn)了近50%和25%的銷量增長。奇瑞控股集團的銷量也上漲了超過10%，而長城汽車則同比下降了22.2%，這一降幅令人擔(dān)憂。
從品牌層面來看，長城汽車旗下的五大品牌中，僅有魏牌（WEY）實現(xiàn)了49.42%的同比增長，月銷量達到5007輛。然而，這一增長主要得益于2024年同期較低的基數(shù)。長城汽車銷量擔(dān)當(dāng)?shù)墓テ放疲?月僅售出4.86萬輛，同比下降17.84%；長城皮卡同比下滑超過20%；坦克品牌也罕見地下跌超過35%，月銷量降至1.28萬輛，創(chuàng)下近11個月以來的最差表現(xiàn)；歐拉品牌則愈發(fā)顯得邊緣化，1月銷量僅為2193輛，同比下降63.46%。
盡管在國內(nèi)市場面臨挑戰(zhàn)，但長城汽車的海外表現(xiàn)卻成為一大亮點。1月，長城汽車海外銷售2.8萬輛，同比增長6.23%，延續(xù)了此前一整年海外月銷量同比正增長的勢頭。然而，值得注意的是，這是近12個月以來長城汽車海外銷量的最差單月成績，較去年12月環(huán)比下降32.15%，海外業(yè)務(wù)同樣承受著較大壓力。
面對銷量下滑，長城汽車內(nèi)部并未表現(xiàn)出過分擔(dān)憂。春節(jié)前，魏建軍在慰問保定某長城汽車直營門店員工時表示，長城汽車在2024年取得了一些成績，但也留下了很多遺憾，包括銷量不夠大、對用戶服務(wù)未做到100%、產(chǎn)品質(zhì)量仍需提升等。他強調(diào)，2025年要將2024年留下的遺憾都解決掉。
事實上，長城汽車在2024年的整體表現(xiàn)可圈可點。得益于海外銷售增長和國內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，長城汽車預(yù)計實現(xiàn)歸母凈利潤124億至130億元，同比增長76.6%至85.14%。這意味著長城汽車的單車凈利潤時隔多年將重返1萬元之上?？鄢墙?jīng)常性損益后，公司凈利潤為94億至100億元，同比增長94.47%至106.88%。
長城汽車的盈利表現(xiàn)也得到了部分投行券商的認可。國投證券發(fā)布的研究報告中表示，長城汽車變革初見成效，后續(xù)哈弗、魏牌多款新車上市，國內(nèi)業(yè)務(wù)有望迎來拐點，維持“買入”評級?！镀嘖線》在春節(jié)期間走訪北京幾大商圈時發(fā)現(xiàn)，圍繞坦克700和魏牌藍山的人群明顯高于其他品牌，這兩款車都是長城汽車高價值、高盈利的產(chǎn)品。
展望未來，長城汽車仍面臨諸多挑戰(zhàn)。在國內(nèi)市場，隨著新能源汽車的普及和競爭的加劇，長城汽車需要不斷提升產(chǎn)品競爭力和服務(wù)質(zhì)量。在海外市場，長城汽車也需要進一步拓展銷售渠道和提升品牌影響力。然而，憑借強大的研發(fā)能力和豐富的產(chǎn)品線，長城汽車有望在未來的市場競爭中脫穎而出。
