隨著2025年汽車市場的序幕緩緩拉開，各大車企紛紛亮出了1月的銷售業(yè)績，一場無聲的較量已然上演。盡管乘聯(lián)會預(yù)測1月狹義乘用車零售市場將面臨同比與環(huán)比的雙重下滑壓力，且在春節(jié)銷售淡季的影響下，車市整體表現(xiàn)略顯低迷，但得益于汽車以舊換新政策的持續(xù)推動以及車企的大幅優(yōu)惠，多家車企依然實現(xiàn)了開門紅的佳績。
比亞迪作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，再度以強勢姿態(tài)領(lǐng)跑市場。在2024年以427萬輛的銷量收官后，2025年1月便以300,538輛的新車銷售量，實現(xiàn)了49%的同比增長。其中，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)兩大系列貢獻了278,221輛的銷量，同比增長50.3%。而方程豹、騰勢、仰望等新興品牌，盡管銷量規(guī)模尚小，卻也在各自細分市場中展現(xiàn)出了不俗的競爭力，為比亞迪的整體增長添磚加瓦。
吉利汽車也不甘示弱，領(lǐng)克和極氪兩大新能源品牌成為了其銷量的重要支柱。1月，領(lǐng)克銷量達到30,077輛，極氪則為11,942輛。隨著極氪與領(lǐng)克戰(zhàn)略整合的深入，兩者計劃在兩年內(nèi)打造一個年銷百萬級的高端豪華新能源汽車集團，盡管這一目標任重道遠，但2025年無疑是培養(yǎng)市場信心、實現(xiàn)跨越發(fā)展的關(guān)鍵時期。
長城汽車方面，雖然1月整體銷量同比下降了22.20%，但含金量依然不容小覷。高端化方面，魏牌藍山的市場表現(xiàn)明顯回暖，銷量同比增長49.42%，為中大型SUV市場帶來了新的活力。海外市場上，長城汽車1月出口銷量達到28,016輛，同比增長6.23%，顯示出其在國際市場上的競爭力。長城汽車在方盒子SUV市場的領(lǐng)先地位依然穩(wěn)固，1月銷售35,006輛，但隨著競爭的加劇，長城汽車也面臨著不小的壓力。
長安汽車同樣交出了亮眼的成績單。1月，長安汽車自主品牌銷量達到240,900輛，海外銷量和新能源銷量也分別實現(xiàn)了10%和26.8%的同比增長。深藍、阿維塔等新能源品牌更是同比大增，顯示出長安汽車在新能源汽車賽道上的強勁勢頭。隨著啟源Q07、深藍S09、阿維塔06等新車的陸續(xù)上市，長安汽車在新能源汽車市場的競爭力將進一步增強。
奇瑞集團也不甘落后，2025年首月便以224,323輛的銷量，實現(xiàn)了10.3%的同比增長。其中，捷途品牌作為車市黑馬，繼續(xù)保持著熱銷勢頭，為奇瑞集團的整體增長做出了重要貢獻。奇瑞集團在新能源市場上的增速也十分顯著，1月銷量達到56,900輛，同比增長172.1%。星途、iCAR、智界等品牌也在各自領(lǐng)域展現(xiàn)出了不俗的競爭力。
從這幾家車企的1月銷量來看，自主品牌的發(fā)展勢頭依然強勁，繼續(xù)發(fā)揮著車市主力軍的作用。而合資、豪華車企想要奪回丟失的市場份額，恐怕還需付出更多努力。值得注意的是，各大車企在銷量公告中幾乎都在強調(diào)新能源板塊和出口量的增長，這或許意味著，在經(jīng)歷了一段時間的激烈競爭后，大家都已意識到抓住新增量市場的重要性。2025年的車市戰(zhàn)場，無疑將更加精彩紛呈。
