斯巴魯在北美市場投下了一枚震撼彈——第六代森林人混動版正式亮相，其以34,995美元（折合人民幣約25.5萬元）的親民價(jià)格，搭配2.5L水平對置混動系統(tǒng)與全時(shí)四驅(qū)的硬核配置，意圖挑戰(zhàn)RAV4榮放和CX-50行也的市場地位。
這款新車的外觀設(shè)計(jì)同樣引人注目，尤其是黎明藍(lán)珍珠漆與黑頂?shù)摹瓣庩柲槨苯M合，配合專屬的Hybrid徽標(biāo)，讓懂車的消費(fèi)者一眼就能認(rèn)出其混動身份。這一獨(dú)特設(shè)計(jì)無疑為森林人混動版增添了幾分時(shí)尚與個(gè)性。
在核心性能方面，第六代森林人混動版搭載了2.5L水平對置發(fā)動機(jī)與電機(jī)組合，綜合功率達(dá)到197馬力，標(biāo)配的Symmetrical AWD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是讓其具備出色的越野能力。這樣的配置，無疑讓消費(fèi)者對其越野性能充滿期待。
然而，真正讓消費(fèi)者感到驚喜的是其內(nèi)飾與配置的升級。駕駛艙內(nèi)，11.6英寸豎向巨屏與12.3英寸全液晶儀表的組合，直接將老款車型的7寸屏秒殺。儀表盤內(nèi)還專門開發(fā)了混動工況動態(tài)顯示，讓駕駛者能夠?qū)崟r(shí)了解車輛的動力輸出與電量流動情況。
在安全配置方面，斯巴魯也毫不吝嗇。全系標(biāo)配的EyeSight 3.0駕駛輔助系統(tǒng)新增了廣角立體攝像頭，監(jiān)測范圍比老款寬了40%，實(shí)測緊急自動轉(zhuǎn)向時(shí)系統(tǒng)反應(yīng)速度也比豐田TSS快了0.3秒。這樣的安全性能，無疑為消費(fèi)者提供了更加安心的駕駛體驗(yàn)。
然而，與國內(nèi)在售的2024款第五代森林人相比，這款北美版新車無疑更加誘人。國內(nèi)車型起步價(jià)為22.38萬元，卻僅有2.0L/2.5L自吸發(fā)動機(jī)可選，而北美版混動版卻以更低的價(jià)格提供了更加先進(jìn)的混動技術(shù)和更豐富的配置。這無疑讓國內(nèi)消費(fèi)者感到有些遺憾。
盡管斯巴魯?shù)倪M(jìn)口身份保證了其原汁原味的操控基因，但高昂的后期保養(yǎng)成本和漫長的配件等待時(shí)間也讓不少消費(fèi)者望而卻步。相比之下，一汽豐田RAV4榮放混動頂配車型僅需26.38萬元，性價(jià)比顯然更高。
不過，斯巴魯?shù)脑揭靶阅芤廊皇瞧渥畲蟮馁u點(diǎn)。第六代森林人混動版搭載的X-MODE系統(tǒng)帶雙模陡坡緩降功能，離地間隙達(dá)到220mm，比RAV4多出20mm。在實(shí)測交叉軸脫困時(shí)，其輪間限滑響應(yīng)速度也比豐田快了1.5秒。這樣的越野性能，無疑讓斯巴魯?shù)闹覍?shí)粉絲對其充滿期待。
對于現(xiàn)款第五代森林人的車主來說，或許可以持幣觀望一段時(shí)間。據(jù)悉，第六代混動版有望在2025年引入國產(chǎn)。而對于剛需用戶來說，現(xiàn)在入手RAV4榮放混動或許更加劃算。畢竟，在TNGA架構(gòu)的加持下，RAV4的底盤質(zhì)感已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。
然而，對于那些對水平對置發(fā)動機(jī)有著深厚信仰的死忠粉來說，他們或許更愿意等待年末可能引進(jìn)的限量版車型。據(jù)說這款車型將配備Bilstein避震套裝，這無疑將進(jìn)一步提升其操控性能。
總的來說，第六代森林人混動版就像一位偏科生，雖然越野性能出色，但在城市SUV賽道上卻面臨著諸多挑戰(zhàn)。如果未來國產(chǎn)能夠降價(jià)3-5萬元，或許還能與CR-V混動一較高下。否則，這高昂的情懷稅，恐怕不是所有消費(fèi)者都能承擔(dān)得起的。
