近日，汽車界傳來重大消息，本田與日產(chǎn)宣布終止合并談判，這一決定讓業(yè)界為之震驚?；仡櫲ツ?2月，兩家公司曾就合并事宜達成共識，并簽署了基本協(xié)議，計劃共同組建一家新的控股公司并推動其上市。彼時，三菱汽車也被視為潛在的加入方，共同構(gòu)建一個龐大的汽車帝國，旨在實現(xiàn)年銷售額超過30萬億日元、年營業(yè)利潤突破3萬億日元的目標，打造世界級移動出行公司。
然而，合并之路并未如預(yù)期般順暢。據(jù)最新報道，日產(chǎn)汽車在最近一次董事會后做出了終止合并談判的決定。這一轉(zhuǎn)變的根源在于本田在談判過程中修改了合并條款，提出將日產(chǎn)作為子公司納入其體系，這一提議打破了雙方原有的平等合作架構(gòu)。日產(chǎn)方面強調(diào)，在合并中保持平等關(guān)系是其核心訴求，而本田則希望掌握經(jīng)營主導權(quán)，雙方在這一關(guān)鍵問題上未能達成一致。
實際上，合并計劃的破裂早有端倪。早在1月22日，就有媒體指出本田和日產(chǎn)合并可能生變。本田對日產(chǎn)提出了極為苛刻的利潤要求，希望日產(chǎn)在2026財年將營業(yè)利潤至少提升三倍，以確保合并計劃的順利實施。然而，日產(chǎn)汽車當時的財務(wù)狀況并不樂觀，利潤大幅下滑，甚至宣布將在全球范圍內(nèi)裁員9000人，并削減20%的產(chǎn)能。這一系列舉措無疑加劇了日產(chǎn)對于合并條款的擔憂。
東京證券交易所為了核實本田和日產(chǎn)停止合并的消息，曾一度暫停了日產(chǎn)汽車的股票交易。這一舉措進一步凸顯了市場對于此次合并失敗的關(guān)注程度。盡管目前日產(chǎn)和本田官方尚未就停止合并的消息發(fā)表正式聲明，但業(yè)界普遍認為，雙方未來的合作前景已蒙上陰影。
在汽車電動化和自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展的背景下，本田和日產(chǎn)作為燃油車時代的輝煌車企，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。如果合并成功，雙方本可以通過整合供應(yīng)鏈、共享平臺和部件，減少重復(fù)投資，提高效率，共同應(yīng)對新能源技術(shù)創(chuàng)新和市場壓力。然而，隨著合并計劃的終止，本田和日產(chǎn)將不得不獨立面對汽車行業(yè)的變革。在這個過程中，雙方是否會在某些領(lǐng)域重新考慮合作，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
