近期，一起涉及Cruise自動(dòng)駕駛車(chē)輛的交通事故引起了廣泛關(guān)注。據(jù)調(diào)查公司Exponent的技術(shù)分析顯示，事故源于一名行人在相鄰車(chē)道被另一車(chē)輛撞倒后，跌落在Cruise車(chē)輛行駛路徑的前方。在接近行人的過(guò)程中，Cruise車(chē)輛雖有減速動(dòng)作，卻未能準(zhǔn)確探測(cè)到行人的具體位置。由于行人摔倒，其身體大部分區(qū)域脫離了激光雷達(dá)的監(jiān)測(cè)范圍，僅剩雙腿可見(jiàn)。
不幸的是，Cruise車(chē)輛的左輪隨后碾過(guò)了行人。而在此關(guān)鍵時(shí)刻，車(chē)輛的應(yīng)急反應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)了誤判，將事故識(shí)別為側(cè)面碰撞而非正面碰撞，導(dǎo)致車(chē)輛選擇按規(guī)定靠邊停車(chē)，而非立即緊急制動(dòng)。結(jié)果，在行人仍處于車(chē)底的情況下，車(chē)輛以約12公里/小時(shí)的速度繼續(xù)前行了約6米。
這一事件迅速引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈反應(yīng)。加州機(jī)動(dòng)車(chē)輛管理局（DMV）迅速采取行動(dòng)，緊急暫停了Cruise的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)許可，并要求其在全美范圍內(nèi)停運(yùn)自動(dòng)駕駛出租車(chē)車(chē)隊(duì)。緊接著，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）也介入調(diào)查，發(fā)現(xiàn)Cruise車(chē)輛存在設(shè)計(jì)缺陷，特別是在避讓行人方面存在不足。調(diào)查還揭示了另外五起類(lèi)似碰撞事件，其中三起事故導(dǎo)致了行人受傷。
隨著調(diào)查的深入，Cruise公司被曝出在事故處理上存在嚴(yán)重問(wèn)題。據(jù)報(bào)道，Cruise隱瞞了關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并未向監(jiān)管機(jī)構(gòu)完整披露事故細(xì)節(jié)，這一行為進(jìn)一步加劇了公眾對(duì)其的信任危機(jī)。在此背景下，Cruise的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Kyle Vogt及多名高管相繼辭職，公司的管理層面臨重大變動(dòng)。
同時(shí)，通用汽車(chē)作為Cruise的母公司，也啟動(dòng)了內(nèi)部審查。審查結(jié)果顯示，公司管理層在事故處理上存在“領(lǐng)導(dǎo)不力、與監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)抗性溝通”等問(wèn)題。對(duì)此，通用汽車(chē)承諾將進(jìn)行企業(yè)文化和安全流程的全面改革，以確保類(lèi)似事故不再發(fā)生。
