一紙公告，傳聞已久的消息，最終落地。
2月4日，尚處春節(jié)假期，廣汽集團(tuán)便發(fā)布消息，曾慶洪正式退休，馮興亞接任董事長(zhǎng)一職。
從一名汽車修理工起步，到成為員工人數(shù)超10萬(wàn)的大型國(guó)有汽車集團(tuán)舵手，曾慶洪作為行業(yè)老兵，其“務(wù)實(shí)、率真、敢言”的個(gè)性，給外界留下深刻印象；接任者馮興亞，為曾慶洪長(zhǎng)達(dá)9年的搭檔，已扎根汽車行業(yè)30多年，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有著獨(dú)到見(jiàn)解。
那么，在產(chǎn)業(yè)格局大重塑的當(dāng)下，“曾馮”這對(duì)老搭檔的正式接棒，對(duì)廣汽意味著什么？未來(lái)廣汽發(fā)展之路又會(huì)是怎么樣？
①
改革底色不變
自去年11月起，位于廣州化龍的番禺汽車城，是全國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)人士關(guān)注的焦點(diǎn)，廣汽聲勢(shì)浩大的三年“番禺行動(dòng)”，正在如火如荼推進(jìn)。
這是“曾馮組合”交棒前，廣汽大刀闊斧開展的新一輪重大改革，旨在對(duì)自主品牌實(shí)施經(jīng)營(yíng)管控，以推進(jìn)全要素向一線實(shí)務(wù)集中。
“我們從珠江新城CBD搬到番禺化龍工廠，從穿西裝改為穿工服，就是要聽到市場(chǎng)一線的炮火?！痹鴳c洪之前接受南方+專訪時(shí)就坦言，番禺化龍是廣汽自主品牌夢(mèng)想開始的地方，如今回歸起點(diǎn)，就是以新姿態(tài)重新起航，迎接挑戰(zhàn)。
作為一名汽車產(chǎn)業(yè)“老兵”，1978年底，18歲的曾慶洪進(jìn)入廣州客車修理廠，成為了一名汽車修理工，開始了超過(guò)46年的汽車職業(yè)生涯。
2016年，曾慶洪接任董事長(zhǎng)，馮興亞也升任總經(jīng)理，這對(duì)“曾馮組合”正式把舵廣汽集團(tuán)。
從負(fù)債30億起步，年產(chǎn)銷不到1萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)收入僅11.54億元，到2023年廣汽年產(chǎn)銷量最高時(shí)候突破250萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)匯總營(yíng)業(yè)收入5023億元。表面上，廣汽向上發(fā)展是產(chǎn)品品質(zhì)好；但究其根本還是敢于變革，理順體制機(jī)制，找到最適合的企業(yè)發(fā)展模式。
“吃改革飯，走改革路，這些年我們不斷通過(guò)兼并重組、創(chuàng)新改革來(lái)實(shí)現(xiàn)自我突破?！痹鴳c洪多次表示。
就在剛剛過(guò)去一個(gè)月時(shí)間，廣汽就相繼做出了一系列變革：
1月10日，廣汽通過(guò)了與華為合作項(xiàng)目，新公司注冊(cè)15億元，雙方員工已經(jīng)聯(lián)合辦公；
1月11日，廣汽IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)流程）及數(shù)字化變革項(xiàng)目正式啟動(dòng)；
1月13日，廣汽旗下昊鉑、傳祺、埃安三大品牌經(jīng)銷商伙伴大會(huì)落幕；
1月14日，廣汽2025年自主品牌供應(yīng)鏈合作伙伴大會(huì)落幕；
1月15日，廣汽在職業(yè)經(jīng)理人改革基礎(chǔ)上，啟動(dòng)管理干部競(jìng)聘上崗。
“為什么我們要大刀闊斧實(shí)施改革？”自2004年南下便加入廣汽的馮興亞，直指當(dāng)前問(wèn)題關(guān)鍵，在汽車市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展時(shí)期，廣汽對(duì)自主品牌是采取戰(zhàn)略管控模式，給予他們更多空間和自由，這也激發(fā)了更多發(fā)展可能性。但如今汽車市場(chǎng)進(jìn)入“跳躍式”發(fā)展階段，需要的是整合資源集中發(fā)力，才能直擊發(fā)展要害，實(shí)現(xiàn)發(fā)展效益最大化。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，無(wú)論是之前主持制定的廣汽“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要，還是如今全力推動(dòng)的番禺行動(dòng)，馮興亞始終能清晰看到廣汽面臨的關(guān)鍵問(wèn)題，也深諳改革的重要性?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在馮興亞掌舵下的廣汽，未來(lái)勇于改革的底色依舊。
②
“務(wù)實(shí)”的傳承
“這樣卷下去，不是辦法……”
2024年6月，在中國(guó)汽車重慶論壇上，曾慶洪突然炮轟行業(yè)的內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)。
一石激起千層浪，此舉也引起了較大爭(zhēng)議，曾慶洪在網(wǎng)絡(luò)上甚至一度遭受到人身攻擊。
在汽車行業(yè)，廣汽被稱為最具市場(chǎng)意識(shí)的國(guó)企，管理方式的務(wù)實(shí)、靈活、高效。曾慶洪“敢言”背后，恰恰就體現(xiàn)了廣汽這一風(fēng)格，這也是廣汽過(guò)去向上發(fā)展的秘籍。
更為關(guān)鍵的是，這種務(wù)實(shí)的風(fēng)格在馮興亞身上也十分明顯。
“我們無(wú)法改變外部環(huán)境，但可以改變自身。我們無(wú)法改變風(fēng)，但可以改變帆，調(diào)整帆的角度，以適應(yīng)新的航程?！比ツ臧屠柢囌股?，馮興亞就對(duì)南方+記者坦言，要應(yīng)對(duì)變革，最關(guān)鍵還是創(chuàng)新能力，而科技創(chuàng)新是其他體系能力的根本支撐。
自2023年開始，為了補(bǔ)齊廣汽在海外市場(chǎng)的短板，馮興亞一度成為國(guó)內(nèi)出國(guó)最頻密的負(fù)責(zé)人，并推動(dòng)“整車出口+屬地生產(chǎn)”兩條腿走的方式，快速?gòu)?qiáng)化國(guó)際化體系能力，加速國(guó)際市場(chǎng)拓展，最終在2024年實(shí)現(xiàn)出口量突破10萬(wàn)輛。
“此前廣汽在 ‘走出去’階段是落后了， 在現(xiàn)在的‘走進(jìn)去’階段，我們要加快在海外建廠、進(jìn)行零部件建設(shè)，努力迎頭趕上。爭(zhēng)取在‘走上去’階段實(shí)現(xiàn)領(lǐng)先，將廣汽打造成全球性品牌?！瘪T興亞在多個(gè)場(chǎng)合并不避諱海外市場(chǎng)落后，但也道出了開拓海外市場(chǎng)的新邏輯。
然而，即便面對(duì)頗有成效的成績(jī)時(shí)，馮興亞顯得十分冷靜：基數(shù)還是較低，市場(chǎng)表現(xiàn)并不太穩(wěn)定，仍然有很多工作要去完成。
面對(duì)激烈變化的市場(chǎng)，如何以務(wù)實(shí)態(tài)度做出變革，是一家大型企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。無(wú)論是曾慶洪還是馮興亞，從他們身上可以看到廣汽管理團(tuán)隊(duì)的務(wù)實(shí)與實(shí)干。而這，正是廣汽未來(lái)走出調(diào)整的另一個(gè)關(guān)鍵因素。
③
敢于刀刃向內(nèi)
過(guò)去9年，在“曾馮組合”掌舵下的廣汽，市場(chǎng)并非一帆風(fēng)順，既有高光時(shí)刻，也面臨轉(zhuǎn)型陣痛。
廣汽集團(tuán)業(yè)績(jī)表現(xiàn)可以分成兩個(gè)鮮明階段：
第一階段，即2016年到2023年，廣汽發(fā)展穩(wěn)步向前，經(jīng)營(yíng)質(zhì)量始終位居國(guó)內(nèi)大型汽車集團(tuán)前列。
“十三五”期間，廣汽銷量從165萬(wàn)輛增至204萬(wàn)輛，提升23.63%，年均復(fù)合增長(zhǎng)率9.5%；市場(chǎng)占有率從5.88%增至2020年8.2%，提升39.5%；五年累計(jì)匯總口徑營(yíng)業(yè)收入17406.85億元，利稅總額2721.60億元，國(guó)有資產(chǎn)保值增值率達(dá)208.55%。
第二階段，即2024年至今，廣汽迎來(lái)轉(zhuǎn)型陣痛期。由于合資品牌受到大環(huán)境沖擊，廣汽基本盤“兩田”開始受到拖累，業(yè)績(jī)出現(xiàn)下滑。不久前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，廣汽2024年凈利潤(rùn)預(yù)計(jì)為8億到12億元。
對(duì)于廣汽當(dāng)前的發(fā)展困境，有部分人將原因歸結(jié)于：一是過(guò)分依靠合資品牌，二是轉(zhuǎn)型步伐過(guò)慢。事實(shí)上，自2005年召開“長(zhǎng)隆會(huì)議”決定搞自主品牌開始，廣汽便不遺余力的強(qiáng)化自主研發(fā)，并及時(shí)調(diào)整內(nèi)部機(jī)制以滿足市場(chǎng)需求。
2017年，為了順應(yīng)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化發(fā)展需求，“曾馮組合”大力推動(dòng)廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園建設(shè)，一座具有全球影響力的汽車城，快速在廣州南部崛起。與此同時(shí)，作為廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的核心載體，廣汽埃安累計(jì)產(chǎn)銷也已超100萬(wàn)輛。
“一定要把民族汽車品牌搞上去。要在合資企業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持自主創(chuàng)新不動(dòng)搖?！痹鴳c洪多次直言不諱，“在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)與改革交織的當(dāng)下，機(jī)構(gòu)改革是刀刃向內(nèi)的自我革命?！?/p>
2018年，“曾馮組合”在上任不到兩年時(shí)間，便迅速啟動(dòng)新一輪改革，廣汽率先成為廣州市首家實(shí)施職業(yè)經(jīng)理人改革的市屬國(guó)企，并以內(nèi)部轉(zhuǎn)聘、公開招聘等方式先后完成了多輪職業(yè)經(jīng)理人的選聘。
面臨陣痛，廣汽如今再一次迅速啟動(dòng)改革，速度之快、動(dòng)作之密超乎外界意料。過(guò)去，曾慶洪這位“掌門人”給廣汽留下了轉(zhuǎn)型向前的寶藏；未來(lái)，馮興亞這位車壇老將，將以全新姿態(tài)打贏這場(chǎng)“硬仗”。
南方+記者 郭小戈 魏泓泉
郭小戈
南方產(chǎn)業(yè)觀察
