近日，汽車行業(yè)的銷售數(shù)據(jù)再次成為市場關(guān)注的焦點。2月4日晚間，多家知名汽車企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了其2025年1月的產(chǎn)銷快報，揭示了不同品牌在市場中的表現(xiàn)差異。
長城汽車股份有限公司發(fā)布的公告顯示，1月份公司總銷量為80933臺，與去年同期相比下降了22.2%。這一數(shù)據(jù)無疑給長城汽車開年蒙上了一層陰影。從細分品牌來看，哈弗、長城皮卡、歐拉、坦克等品牌的銷量均出現(xiàn)同比下滑，其中歐拉品牌的銷量下滑幅度最大，達到了63.46%。唯一值得慶幸的是，WEY魏牌汽車在1月份實現(xiàn)了5007臺的銷售量，同比增長49.42%，成為長城汽車中的一抹亮色。
與長城汽車形成鮮明對比的是，比亞迪股份有限公司在1月份的銷售數(shù)據(jù)則顯得頗為亮眼。比亞迪共銷售新車300538輛，同比增長47.5%，其中新能源汽車銷量更是達到了30.05萬輛，同比增長49.16%。比亞迪在海外市場也取得了顯著成績，1月份海外銷售新能源乘用車合計6.63萬輛，同比增長83.4%。這一系列數(shù)據(jù)無疑彰顯了比亞迪在全球市場的強勁競爭力。
回顧長城汽車在2024年的整體表現(xiàn)，雖然公司全年共銷售新車1233292輛，同比微增0.2%，但這一增長主要依賴于海外市場的貢獻。長城汽車在海外市場的銷售量為453141輛，同比增長43.39%，刷新了歷史記錄。然而，在國內(nèi)市場，長城汽車的銷量卻呈現(xiàn)出下滑趨勢，2024年國內(nèi)銷量僅為78萬輛，與三年前相比減少了36.1萬輛。
長城汽車在國內(nèi)市場的困境是否與其在新能源車市場的表現(xiàn)有關(guān)呢？從數(shù)據(jù)上看，確實存在一定的關(guān)聯(lián)。2024年長城汽車新能源車銷量為32.2萬輛，滲透率僅為26.1%，遠低于行業(yè)40.9%的平均水平。長城汽車新能源車銷量的增長速度也遠低于行業(yè)平均水平，僅為行業(yè)增長的一半左右。
與此同時，比亞迪在新能源車市場的表現(xiàn)則愈發(fā)強勁。除了整體銷量的快速增長外，比亞迪旗下的王朝、海洋系列、方程豹汽車、騰勢汽車等品牌也呈現(xiàn)出出色的增長勢頭。尤其是王朝、海洋系列，依舊擔起了比亞迪的銷量大頭，成為公司市場表現(xiàn)的穩(wěn)定器。
除了長城汽車和比亞迪外，其他汽車企業(yè)也發(fā)布了1月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。江鈴汽車1月份總銷量為2.14萬輛，同比增長2.2%；北汽藍谷旗下的北京新能源汽車股份有限公司1月份汽車銷售量為7219輛，同比大幅增長。這些數(shù)據(jù)顯示出不同汽車企業(yè)在市場中的差異化表現(xiàn)。
