在新能源汽車市場增速放緩的大環(huán)境下，多家車企近日公布的1月產銷數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出分化態(tài)勢。比亞迪以其強勁的市場表現(xiàn)，再次成為焦點。
據(jù)比亞迪官方數(shù)據(jù)，今年1月，其新能源汽車產量高達32.79萬輛，較去年同期大幅增長約六成；銷量也達到了約30.05萬輛，同比增長近五成。尤為比亞迪的商用車板塊在1月實現(xiàn)了從474輛到4092輛的飛躍式增長，增幅超過七倍。比亞迪在海外市場的表現(xiàn)也可圈可點，1月新能源乘用車海外銷量合計6.63萬輛，環(huán)比增長約16%。整體來看，比亞迪在2024年累計銷售新能源汽車427.21萬輛，同比增長約四成。
與此同時，北汽藍谷也迎來了新年的“開門紅”。1月，北汽藍谷汽車產銷均實現(xiàn)增長，銷量達到7219輛，同比增長高達383.85%。盡管去年公司業(yè)績預虧，預計實現(xiàn)歸母凈利潤為-69.5億元至-65億元，但北汽藍谷表示，正在通過多渠道營銷策略、技術研發(fā)和產品升級等舉措，積極應對市場競爭。
與比亞迪和北汽藍谷的強勁表現(xiàn)相比，賽力斯則顯得有些力不從心。今年1月，賽力斯產銷數(shù)據(jù)同比下滑，銷量僅為1.79萬輛，同比下降約五成。不過，從全年來看，賽力斯在2024年實現(xiàn)了業(yè)績的扭虧為盈，新能源汽車銷量達到42.69萬輛，同比增長182.84%。
上汽集團方面，1月實現(xiàn)銷量26.42萬輛，其中新能源汽車6.11萬輛，同比下降5.04%。但海外市場成為上汽集團的一大亮點，1月實現(xiàn)出口及海外基地同比增長7.39%。然而，受燃油車市場下滑和價格戰(zhàn)持續(xù)升級的影響，上汽集團去年整車批發(fā)銷量同比下降約兩成，預計實現(xiàn)歸母凈利潤為15億元到19億元，同比減少87%到90%。
長城汽車在1月的市場表現(xiàn)略顯疲軟，銷量同比下降約兩成。但長期來看，長城汽車業(yè)績預增，預計去年實現(xiàn)歸母凈利潤124億元到130億元，同比增加76.6%到85.14%。這主要得益于海外銷售的增長和國內產品結構的優(yōu)化。
政策層面，新能源汽車也迎來了諸多利好消息。去年12月，財政部辦公廳發(fā)布通知要求，提高公務用車中新能源汽車的占比。同時，國家發(fā)展改革委介紹，過去一年以舊換新活動中，超過60%的消費者選擇購買新能源汽車。這些政策無疑為新能源汽車市場的進一步發(fā)展提供了有力支持。
