比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)領(lǐng)跑，最新數(shù)據(jù)顯示，今年1月其新能源汽車產(chǎn)量高達(dá)32.79萬(wàn)輛，較去年同期增長(zhǎng)了約六成；銷量也頗為可觀，達(dá)到了約30.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近五成。尤為比亞迪的商用車板塊表現(xiàn)出色，產(chǎn)銷量從去年474輛激增至4092輛，增幅超過七倍。
海外市場(chǎng)方面，比亞迪同樣取得了不俗的成績(jī)。1月份，比亞迪海外銷售新能源乘用車共計(jì)6.63萬(wàn)輛，較上月增長(zhǎng)了約16%。從全年來(lái)看，2024年比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到了427.21萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了約四成的同比增長(zhǎng)。
與此同時(shí)，北汽藍(lán)谷也在新年伊始迎來(lái)了“開門紅”。1月份，該公司汽車產(chǎn)銷量均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，銷量達(dá)到了7219輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)383.85%。盡管去年北汽藍(lán)谷累計(jì)銷量也有所增長(zhǎng)，但業(yè)績(jī)卻面臨虧損挑戰(zhàn)，預(yù)計(jì)全年歸母凈利潤(rùn)為負(fù)值。
與北汽藍(lán)谷形成鮮明對(duì)比的是，賽力斯雖然去年實(shí)現(xiàn)了業(yè)績(jī)扭虧為盈，但今年1月的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)卻不盡如人意。銷量同比下滑約五成，至1.79萬(wàn)輛，且降幅較去年12月進(jìn)一步拉大。
上汽集團(tuán)方面，1月份實(shí)現(xiàn)銷量26.42萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量為6.11萬(wàn)輛，同比下降5.04%。然而，海外市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出逆勢(shì)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，出口及海外基地銷量同比增長(zhǎng)7.39%。整體來(lái)看，上汽集團(tuán)去年整車批發(fā)銷量有所下降，新能源汽車雖同比增長(zhǎng)近一成，但仍未能抵消燃油車市場(chǎng)下滑帶來(lái)的影響。
長(zhǎng)城汽車在1月份的表現(xiàn)也略顯疲態(tài)，銷量同比下降約兩成。但該公司去年業(yè)績(jī)預(yù)增，預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)將大幅增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)主要得益于海外銷售的增長(zhǎng)以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。
政策層面，新能源汽車行業(yè)近期也迎來(lái)了諸多利好消息。財(cái)政部辦公廳發(fā)布的通知要求，在滿足實(shí)際使用需要的前提下，年度公務(wù)用車采購(gòu)總量中新能源汽車占比原則上不低于30%；對(duì)于特定類型的公務(wù)用車，原則上應(yīng)100%采購(gòu)新能源汽車。國(guó)家發(fā)展改革委的數(shù)據(jù)也顯示，過去一年中，超過60%的消費(fèi)者在選擇以舊換新時(shí)傾向于購(gòu)買新能源汽車。
展望未來(lái)，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)推動(dòng)，該行業(yè)有望繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。特別是商用車領(lǐng)域，正進(jìn)入快速爬坡期，后續(xù)滲透率有望快速提升。
