近期，電動汽車市場遭遇了一波意外的挑戰(zhàn)。繼德國電車銷量下滑后，法國在2025年1月也報告了電車銷量的顯著下跌。與此同時，中國國內(nèi)新能源汽車市場在同年1月同樣經(jīng)歷了銷量的大幅環(huán)比下滑，這似乎預示著電動汽車的輝煌時期可能已經(jīng)過去。
在中國市場，燃油車自2024年9月起開始了穩(wěn)步的銷量增長，尤其在11月，其反攻勢頭更為猛烈，新車市場份額從45%迅速攀升至58%。進入2025年，燃油車的市場份額進一步提升至61%，給電動汽車市場帶來了不小的壓力。
電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其月銷量曾一度達到50萬輛，但2025年1月卻跌至30多萬輛。同樣，新造車企業(yè)的月銷量也從曾經(jīng)的5萬輛高峰，跌至1月的3.4萬輛。這一轉(zhuǎn)變，很大程度上源于消費者對電動汽車實際表現(xiàn)的不滿。
許多消費者在2024年購買電動汽車后，發(fā)現(xiàn)車輛的實際續(xù)航與廠家宣傳存在較大差距。特別是在冬季，由于電池性能下降和開暖氣耗電量增加，續(xù)航縮減甚至超過三成。長途行駛時，續(xù)航縮減可能更為嚴重，達到五成。
對于插電混動和增程車型，雖然它們解決了續(xù)航問題，但冬季續(xù)航力同樣大幅縮水，導致日常通勤充電頻率大幅增加，有時甚至需要每天充電。長途行駛時，這類車型的小電池續(xù)航不足，不少車主干脆全程使用燃油，油耗體驗并不理想。
電動汽車的超強加速能力對于家庭用戶來說并不友好，特別是老人、小孩以及新手司機和中老年司機，可能因此引發(fā)事故或擴大事故后果。這些問題逐漸在消費者中傳播開來，影響了更多潛在購車者的選擇。
與此同時，歐洲和美國消費者對于日本的節(jié)油混動技術(shù)表示了高度認可。這種技術(shù)在降低能耗方面已接近電動汽車，同時駕駛體驗也相當不錯，使得日本節(jié)油混動車型在歐美市場的銷量大幅增長。
面對市場的變化，電動汽車企業(yè)開始尋求應(yīng)對策略。近期，多家企業(yè)計劃通過降價來拉動銷量。然而，這一策略的實際效果仍有待觀察。電動汽車市場能否重拾升勢，還需看企業(yè)如何應(yīng)對當前的挑戰(zhàn)。
