在2025年這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，混動(dòng)重卡正逐漸成為商用車(chē)領(lǐng)域的焦點(diǎn)話題。隨著行業(yè)內(nèi)外對(duì)環(huán)保和能效要求的日益提升，混動(dòng)重卡被視為繼燃?xì)夂图冸娭乜ㄖ?，下一個(gè)可能引領(lǐng)風(fēng)潮的技術(shù)方向。
據(jù)可靠消息，2025年7月1日，我國(guó)將正式實(shí)施重型商用車(chē)輛燃料消耗限值的第四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)。這一標(biāo)準(zhǔn)要求貨車(chē)的油耗相比2019年降低8%-10%，到2030年更是要達(dá)到降低10%-15%的嚴(yán)苛目標(biāo)。面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，混動(dòng)技術(shù)被視為實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)的重要途徑之一。
在這一背景下，歐曼混動(dòng)重卡以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)脫穎而出。歐曼所屬的福田汽車(chē)自2008年起便投身于混動(dòng)技術(shù)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備。2023年，福田汽車(chē)發(fā)布了FHS混動(dòng)品牌，標(biāo)志著其在混動(dòng)領(lǐng)域的重大突破。歐曼混動(dòng)重卡憑借其自主研發(fā)的混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)DHE、專用變速器DHT以及混合動(dòng)力系統(tǒng)DHP等技術(shù)平臺(tái)，成功跑在了行業(yè)的前列。
歐曼混動(dòng)重卡的另一大優(yōu)勢(shì)在于其全面的產(chǎn)品線。福田汽車(chē)始終堅(jiān)持純電動(dòng)、插電式混動(dòng)及燃料電池“三線”并舉的發(fā)展戰(zhàn)略，擁有強(qiáng)大的新能源技術(shù)儲(chǔ)備。這使得歐曼混動(dòng)重卡在面對(duì)不同客戶需求時(shí)，能夠提供更加靈活多樣的解決方案。無(wú)論是快遞物流的高效干線運(yùn)輸，還是資源運(yùn)輸?shù)钠剌d場(chǎng)景，歐曼混動(dòng)重卡都能提供合適的車(chē)型選擇。
歐曼混動(dòng)重卡還非常注重用戶體驗(yàn)。2024年7月，福田歐曼在北京發(fā)布了混動(dòng)新品——星輝版HEV及星翼版HEV，并同步推出了中國(guó)重卡行業(yè)首個(gè)專屬混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)——FHS超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)。該平臺(tái)基于256種用戶使用場(chǎng)景和工況進(jìn)行開(kāi)發(fā)，通過(guò)1200萬(wàn)公里試驗(yàn)里程驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)了預(yù)見(jiàn)性換擋和預(yù)見(jiàn)性SOC標(biāo)定，能夠根據(jù)用戶實(shí)際工況實(shí)現(xiàn)油電的智能切換。
在性能方面，歐曼混動(dòng)重卡同樣表現(xiàn)出色。與柴油重卡相比，歐曼混動(dòng)重卡擁有發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、HEV并聯(lián)、EV驅(qū)動(dòng)、能量回收四種駕駛模式切換，場(chǎng)景適應(yīng)性更強(qiáng)。例如，在重載場(chǎng)景下，歐曼混動(dòng)重卡搭載福康A(chǔ)混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力可達(dá)730匹，最大扭矩3900N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁。而在高速運(yùn)輸場(chǎng)景中，歐曼混動(dòng)重卡則始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間，更加節(jié)油。
歐曼混動(dòng)重卡還擁有無(wú)可挑剔的性價(jià)比。其混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)B10壽命超過(guò)200萬(wàn)公里，提供發(fā)動(dòng)機(jī)15萬(wàn)公里、變速箱和后橋30萬(wàn)公里的超長(zhǎng)質(zhì)保。與同級(jí)油車(chē)相比，歐曼混動(dòng)重卡一年燃料費(fèi)可節(jié)省4.7萬(wàn)元。而與純電重卡相比，歐曼混動(dòng)重卡價(jià)格與柴油車(chē)相當(dāng)，且沒(méi)有續(xù)航焦慮，在長(zhǎng)途干線和重載運(yùn)輸場(chǎng)景中都表現(xiàn)出更加穩(wěn)定的性能。
在城市擁堵工況下，歐曼混動(dòng)重卡純電模式驅(qū)動(dòng)，操作簡(jiǎn)單且零油耗。其電池搭載盟固利高功率動(dòng)力電池，總電量14.9kWh，低速行駛時(shí)純電行駛里程可達(dá)10公里以上。而在復(fù)雜山區(qū)等坡多坡陡的場(chǎng)景中，歐曼混動(dòng)重卡同樣表現(xiàn)出色。其混動(dòng)12擋電耦合變速箱無(wú)需踩離合換擋，傳動(dòng)效率高達(dá)99.6%，讓駕駛更加輕松愉悅。
歐曼混動(dòng)重卡憑借其早期的技術(shù)投入、全面的產(chǎn)品線、注重用戶體驗(yàn)的設(shè)計(jì)理念以及出色的性能和性價(jià)比，在混動(dòng)重卡市場(chǎng)中占據(jù)了領(lǐng)先地位。隨著四階段油耗標(biāo)準(zhǔn)的即將實(shí)施以及貨運(yùn)行業(yè)的高效化、低碳化發(fā)展趨勢(shì)，歐曼混動(dòng)重卡無(wú)疑將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。
