近期，一些電動(dòng)車主在計(jì)劃換車時(shí)遭遇了令人驚訝的貶值問(wèn)題。他們發(fā)現(xiàn)，自己花費(fèi)數(shù)十萬(wàn)購(gòu)買的新電動(dòng)車，在使用短短幾年后，二手市場(chǎng)的估價(jià)竟大幅跳水。例如，一款原價(jià)35萬(wàn)的電動(dòng)車，在使用3年且行駛里程僅2萬(wàn)多公里的情況下，二手市場(chǎng)的報(bào)價(jià)竟然只有11萬(wàn)多。這一現(xiàn)象引發(fā)了車主們的廣泛關(guān)注和深深憂慮。
二手市場(chǎng)上，電動(dòng)車的回收價(jià)格普遍偏低。一些二手車商甚至只愿意以定價(jià)的三成左右回收品質(zhì)較好、電池衰減輕微的電動(dòng)車。對(duì)于那些電池衰減嚴(yán)重的車型，二手車商更是避之不及，根本不愿收購(gòu)。這不僅讓車主們感到心寒，也讓電動(dòng)車的保值率問(wèn)題再次成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。
據(jù)媒體報(bào)道，一些使用5-6年的電動(dòng)車，由于電池衰減嚴(yán)重，二手車商普遍不愿接手。即使有愿意收購(gòu)的二手車商，也只是象征性地給出數(shù)千元錢，這幾乎只相當(dāng)于車殼的價(jià)格。原因在于，更換電動(dòng)車電池的成本極高，二手車商收購(gòu)的電池衰減嚴(yán)重的電動(dòng)車，必須去原車廠換電池，否則根本無(wú)法再次出售。
面對(duì)如此嚴(yán)重的貶值，那些已經(jīng)使用電動(dòng)車多年的車主們深感后悔。他們?cè)疽詾橘?gòu)買電動(dòng)車能夠節(jié)省能源成本，但沒(méi)想到短時(shí)間內(nèi)車輛就大幅貶值，換車幾乎相當(dāng)于再掏出一輛車的錢。這種局面讓車主們倍感無(wú)奈和失望。
除了貶值問(wèn)題外，電動(dòng)車的其他成本也相對(duì)較高。插電、增程車由于擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，平時(shí)的保養(yǎng)費(fèi)用遠(yuǎn)高于燃油車。由于電動(dòng)車的維修成本較高、事故率相對(duì)較大等原因，保險(xiǎn)公司對(duì)電動(dòng)車收取的保險(xiǎn)費(fèi)也遠(yuǎn)高于燃油車。一些車主表示，每年節(jié)省下來(lái)的能源成本幾乎全部用于支付保險(xiǎn)費(fèi)了。
這些事實(shí)讓一些長(zhǎng)期使用電動(dòng)車的消費(fèi)者開(kāi)始重新審視電動(dòng)車的綜合使用成本。他們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車的綜合使用成本遠(yuǎn)高于燃油車。因此，在換車時(shí)，部分消費(fèi)者重新選擇了燃油車。這一變化與之前的調(diào)查形成了鮮明對(duì)比。之前的調(diào)查顯示，許多開(kāi)過(guò)電動(dòng)車的人表示再也回不去燃油車了。然而，從2024年底以來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的燃油車銷量急劇回升，占新車市場(chǎng)的比例已回升至近六成。
電動(dòng)車市場(chǎng)的這一變化引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注和深入思考。如何在保證電動(dòng)車性能的同時(shí)，降低其使用成本、提高保值率，成為電動(dòng)車制造商和相關(guān)部門(mén)亟待解決的問(wèn)題。
