近期，電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域迎來(lái)了一項(xiàng)令人矚目的創(chuàng)新——雙電池集成充電系統(tǒng)的誕生。這一系統(tǒng)巧妙融合了開(kāi)繞組永磁同步電機(jī)的設(shè)計(jì)理念，專注于優(yōu)化充電流程中的功率因數(shù)校正與功率控制，為電動(dòng)汽車充電帶來(lái)了新的可能。
據(jù)相關(guān)研究團(tuán)隊(duì)透露，該系統(tǒng)在雙通道不同負(fù)載比的穩(wěn)態(tài)充電環(huán)境下，表現(xiàn)出了卓越的性能。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，盡管負(fù)載比不斷變化，系統(tǒng)的無(wú)功功率依然保持穩(wěn)定，而有功功率則隨著負(fù)載比的降低而逐步減少。這一過(guò)程中，穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)矩雖產(chǎn)生了一定波動(dòng)，但始終被嚴(yán)格控制在1.15 Nm的范圍內(nèi)，確保了系統(tǒng)的整體穩(wěn)定性和可靠性。
為了進(jìn)一步提升系統(tǒng)性能，研究者們開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的準(zhǔn)直接功率控制策略。該策略在靜止坐標(biāo)系下實(shí)現(xiàn)，不僅算法結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，而且實(shí)用性強(qiáng)。實(shí)驗(yàn)證明，在負(fù)載和電壓的動(dòng)態(tài)變化過(guò)程中，該策略能夠精準(zhǔn)控制有功功率，有效抑制轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)的變化，從而顯著提升系統(tǒng)的整體性能和穩(wěn)定性。
為了驗(yàn)證這一創(chuàng)新技術(shù)的實(shí)際效果，研究團(tuán)隊(duì)精心搭建了一個(gè)集成充電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。該平臺(tái)能夠模擬真實(shí)充電場(chǎng)景，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并分析系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，該系統(tǒng)在穩(wěn)態(tài)和動(dòng)態(tài)過(guò)程中均表現(xiàn)出色，充分驗(yàn)證了技術(shù)的可行性和實(shí)用性。
這一研究工作的成功，離不開(kāi)江蘇省自然科學(xué)基金和科技創(chuàng)新2025重大專項(xiàng)的鼎力支持。這些資金和資源為研究的順利進(jìn)行提供了堅(jiān)實(shí)保障，也為電動(dòng)汽車技術(shù)的持續(xù)發(fā)展注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。
這一創(chuàng)新技術(shù)不僅在技術(shù)層面取得了重要突破，更展現(xiàn)出極高的實(shí)用價(jià)值。隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)張和技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，這一技術(shù)有望為電動(dòng)汽車的充電效率和性能帶來(lái)革命性提升，為電動(dòng)汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展開(kāi)辟新的道路。
