近日，一場從北京出發(fā)，途經(jīng)北戴河，最終抵達(dá)遼寧錦州的汽車性能比拼落下帷幕。在這場為期三天的行程中，榮威D7 DMH與某品牌同級(jí)車型再次展開了一場激烈的對(duì)決，行程總里程達(dá)到了533公里。
這已不是兩款車型的首次交鋒。早在之前的新疆續(xù)航測試中，榮威D7 DMH便已經(jīng)展現(xiàn)出了卓越的性能，而此次滿電滿油的再次較量，更是吸引了眾多關(guān)注。在相同的工況條件下，榮威D7 DMH最終以微弱的0.84元優(yōu)勢，再次戰(zhàn)勝了對(duì)手。
這場看似友誼賽的較量背后，實(shí)則反映了自主品牌汽車日益受到消費(fèi)者認(rèn)可的趨勢。兩款車型在實(shí)際使用中均表現(xiàn)出了良好的經(jīng)濟(jì)性和可靠性，而在競爭激烈的混動(dòng)家用轎車市場上，它們的每一次交鋒都備受矚目。
詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，兩輛車均完成了533.3公里的行程。到達(dá)目的地后，榮威D7 DMH的總花費(fèi)（包括加油和充電）為176.12元，而對(duì)手則為177.68元。在行程中途，對(duì)手車型的電量已經(jīng)耗盡，而榮威D7 DMH在到達(dá)終點(diǎn)時(shí)仍保留了13公里的純電續(xù)航。
兩款車型在動(dòng)力系統(tǒng)上的不同邏輯，是導(dǎo)致此次表現(xiàn)差異的關(guān)鍵。對(duì)手車型的DM系統(tǒng)更偏向于優(yōu)先耗電，雖然電費(fèi)便宜，降低了用車成本，但在長途行駛中，一旦電量耗盡，油耗會(huì)急劇上升。而榮威D7 DMH搭載的DMH系統(tǒng)則更注重油電的均衡消耗，通過智能分配，使得整體能耗呈現(xiàn)出平緩的線性變化，更適合長途行駛。
除了經(jīng)濟(jì)性，榮威D7 DMH在駕乘舒適性方面也表現(xiàn)出色。其軸距達(dá)到了2810mm，比對(duì)手車型的2790mm更長，為乘客提供了更寬敞的空間。同時(shí)，榮威D7 DMH還采用了前麥弗遜+后多連桿的懸架布局，并配備了CST舒適制動(dòng)系統(tǒng)，提供了良好的操控性和穩(wěn)定感。
在細(xì)節(jié)上，榮威D7 DMH同樣考慮周到。其進(jìn)行了精細(xì)的NVH開發(fā)控制，靜謐性能出色，座椅則采用了9層復(fù)合材料，坐墊還有2厘米厚的軟泡棉，為乘客提供了良好的支撐性和舒適性。這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，使得榮威D7 DMH在長途行駛中更加舒適。
榮威還推出了“零自燃三電終身質(zhì)?！闭撸瑸檐囍魈峁┝巳轿坏谋Ｕ?。這一政策不限年限、不限行駛里程、不限首任車主，真正做到了為用戶兜底。這也體現(xiàn)了榮威以用戶為中心，將消費(fèi)者權(quán)益放在首位的理念。
在新能源汽車市場快速增長的背景下，插混汽車的市場份額正在不斷提升。而榮威D7 DMH作為插混市場的佼佼者，憑借其出色的性能和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，無疑將在未來的市場競爭中占據(jù)更有利的地位。
