在近期對新能源汽車市場的一次深入剖析中，業(yè)界專家指出，衡量車企真實(shí)市場表現(xiàn)的關(guān)鍵指標(biāo)并非僅僅依賴于廠家公布的銷售數(shù)字，這些數(shù)字往往含有一定的水分，易受經(jīng)銷商策略和庫存調(diào)整的影響。相比之下，車輛上險(xiǎn)量作為車輛真正交付到個(gè)人用戶手中的直接體現(xiàn)，成為了更具參考價(jià)值的衡量標(biāo)準(zhǔn)?；诖耍覀兲貏e關(guān)注了2025年初兩周內(nèi)，各大新勢力品牌的上險(xiǎn)量表現(xiàn)，以此洞察市場格局的最新動態(tài)。
首先映入眼簾的是理想汽車，盡管在數(shù)量上略遜于小鵬，但其憑借高均價(jià)車型策略，尤其是L系列中的L6起售價(jià)高達(dá)24.98萬元，使得理想在單車?yán)麧櫡矫姹憩F(xiàn)出色，成為難以忽視的力量。
緊隨其后的是小米汽車，憑借雷軍的獨(dú)特營銷手法及SU7車型的實(shí)力，小米在2024年贏得了廣泛關(guān)注與認(rèn)可。1月前兩周的上險(xiǎn)量達(dá)到8800輛，這一成績不僅反映了市場對小米汽車的高度期待，也凸顯了其產(chǎn)能極限下的強(qiáng)勁需求。
零跑汽車則以8000輛的上險(xiǎn)量展現(xiàn)了其“半價(jià)理想”策略的成功。通過全面對標(biāo)理想汽車，同時(shí)提供更具競爭力的價(jià)格，零跑成功吸引了大量對高配置、大空間增程車型有需求的消費(fèi)者。
問界汽車則以7900輛的上險(xiǎn)量證明了其高端車型M9的市場吸引力，這款售價(jià)區(qū)間在46.98萬至56.98萬元的車型，在2024年全年銷量超過15.8萬輛，展現(xiàn)出華為技術(shù)加持下的強(qiáng)大號召力。
同樣擁有華為技術(shù)支持的智界汽車，雖然知名度和品牌影響力尚待提升，但其5800輛的上險(xiǎn)量顯示出穩(wěn)步上升的趨勢，成為消費(fèi)者尋求性價(jià)比高的華為智駕方案的新選擇。
在這場激烈的市場競爭中，深藍(lán)、極氪、騰勢等品牌也各有千秋。深藍(lán)汽車憑借逐漸好轉(zhuǎn)的市場表現(xiàn)，預(yù)計(jì)月銷量將過萬；極氪汽車則主要依靠極氪001一款車型支撐起整個(gè)品牌的銷量；而騰勢汽車則面臨競爭加劇的挑戰(zhàn)，需要更多車型共同發(fā)力。
最后，樂道汽車作為蔚來旗下的新品牌，雖然發(fā)布時(shí)備受期待，但實(shí)際銷量略低于預(yù)期。其L60車型的起售價(jià)高于市場預(yù)期，對銷量產(chǎn)生了一定影響。盡管如此，樂道憑借其“廉價(jià)版蔚來”的定位和換電服務(wù)，仍然展現(xiàn)出了不俗的市場潛力。
值得注意的是，蔚來汽車自身在1月前兩周的上險(xiǎn)量僅為2800輛，面對旗下多達(dá)9款車型的在售情況，這一成績顯然不盡如人意。蔚來或許需要重新審視其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，尤其是價(jià)格策略，以更好地適應(yīng)市場需求。
