雷諾集團(tuán)與吉利汽車的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，催生了一個(gè)名為Horse的合資新貴，自2023年起，Horse踏上了獨(dú)立自主的嶄新征程，專注于探索下一代動(dòng)力總成技術(shù)的無(wú)限可能。與眾多聚焦于純電動(dòng)車部件研發(fā)的新興企業(yè)不同，Horse另辟蹊徑，致力于打造一個(gè)覆蓋高效內(nèi)燃機(jī)、變速器及電動(dòng)組件的全方位產(chǎn)品體系，專為混合動(dòng)力車型及低排放內(nèi)燃機(jī)汽車量身打造。
Horse近期推出的一款小型高效電動(dòng)馬達(dá)，已順利投產(chǎn)并成功進(jìn)入汽車制造商的供應(yīng)鏈體系。這款電動(dòng)馬達(dá)憑借其小巧的體積，能夠在內(nèi)燃機(jī)與變速器之間靈活布局，無(wú)論是混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)還是純電模式，都能提供平順的動(dòng)力輸出與扭矩轉(zhuǎn)換。據(jù)悉，該電動(dòng)馬達(dá)能在高達(dá)130公里/小時(shí)的速度下實(shí)現(xiàn)全電動(dòng)直驅(qū)，而在混合動(dòng)力模式下，則與內(nèi)燃機(jī)協(xié)同作業(yè)，最大化車輪輸出功率，顯著提升加速性能。在減速制動(dòng)時(shí)，它還能作為發(fā)電機(jī)，為車輛電池系統(tǒng)回收能量。
為了進(jìn)一步提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，Horse針對(duì)其HR12、HR16及HR18系列內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)發(fā)了適配的電動(dòng)馬達(dá)（eMotor）。這一系列發(fā)動(dòng)機(jī)排量介于1.2至1.8升之間，均低于市場(chǎng)主流的2.0升水平。其中，1.2升三缸HR12發(fā)動(dòng)機(jī)自去年7月投產(chǎn)以來(lái)，便憑借129馬力（96千瓦）的最大功率及230牛米的峰值扭矩，贏得了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注與好評(píng)。
隨著混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的持續(xù)升溫，Horse在2023年果斷分拆成為獨(dú)立子公司，并著手進(jìn)行生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)張。這一戰(zhàn)略調(diào)整無(wú)疑為Horse的發(fā)展注入了新的活力。在電動(dòng)汽車風(fēng)靡新車市場(chǎng)多年后，混合動(dòng)力車型于2024年迎來(lái)了強(qiáng)勁反彈。據(jù)沃德情報(bào)公司發(fā)布的2024年美國(guó)年度銷售數(shù)據(jù)顯示，混合動(dòng)力車銷量同比增長(zhǎng)近37%，助力整體汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了自疫情前以來(lái)的最佳年度銷量。相比之下，美國(guó)電池電動(dòng)汽車的銷量雖有增長(zhǎng)，但增幅僅為7.3%，遠(yuǎn)低于混合動(dòng)力車的增長(zhǎng)速度。
除了小型電動(dòng)馬達(dá)與內(nèi)燃機(jī)外，Horse的產(chǎn)品線還涵蓋了自動(dòng)與手動(dòng)變速器，進(jìn)一步豐富了其動(dòng)力總成解決方案。在阿威羅工廠，四條新建的裝配線正全速運(yùn)轉(zhuǎn)，每年可生產(chǎn)多達(dá)16萬(wàn)臺(tái)eMotors。這些裝配線從電機(jī)外殼加工到轉(zhuǎn)子軸制造，每一環(huán)節(jié)都精益求精，確保了產(chǎn)品的高品質(zhì)與高效率。
憑借前瞻性的技術(shù)布局與卓越的產(chǎn)品性能，Horse正逐步在動(dòng)力總成領(lǐng)域嶄露頭角，成為備受矚目的佼佼者。對(duì)于關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展的朋友們來(lái)說(shuō)，Horse無(wú)疑是一個(gè)值得持續(xù)關(guān)注的企業(yè)。想要了解更多前沿資訊與深度解讀，敬請(qǐng)關(guān)注相關(guān)報(bào)道。
