近期，中國汽車市場的動態(tài)引發(fā)了廣泛關(guān)注。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年6月，全國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)顯著上升，成為今年以來的第二高點(diǎn)，僅次于受春節(jié)假期影響的2月份。這一變化與去年6月該指數(shù)降至最低值54%形成了鮮明對比。
在多重因素的共同作用下，包括“以舊換新”政策、端午假期促銷以及“6·18”電商大促等，經(jīng)銷商們紛紛采取降價策略以沖刺半年度銷售任務(wù)。然而，盡管有這些利好政策，經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)并未如預(yù)期般出現(xiàn)連續(xù)下降，反而呈現(xiàn)出上升趨勢。
中國汽車流通協(xié)會預(yù)計，6月乘用車終端銷量可能較上月小幅上漲至約175萬輛。然而，這一增長并未緩解協(xié)會對經(jīng)銷商的擔(dān)憂。協(xié)會指出，6月經(jīng)銷商庫存增加，成交價格繼續(xù)下探，盡管銷量略有上升，但經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況卻在持續(xù)惡化。
為了完成2024年上半年的銷售任務(wù)，經(jīng)銷商們不得不提高庫存水平。然而，在“價格戰(zhàn)”尚未平息的背景下，經(jīng)銷商們普遍采取“以價換量”的策略，導(dǎo)致新車價格大幅下探，裸車毛利水平降至低位。這一現(xiàn)象在多個品牌類型中均有所體現(xiàn)，豪華及進(jìn)口品牌、主流合資品牌和自主品牌經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)均呈現(xiàn)環(huán)比上升。
銷售情況的差異在經(jīng)銷商之間尤為明顯。據(jù)流通協(xié)會調(diào)查，僅有18.4%的汽車經(jīng)銷商能夠完成上半年銷量任務(wù)，而34.8%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率超過80%，另有13.5%的經(jīng)銷商完成率不足50%。這一數(shù)據(jù)反映出汽車經(jīng)銷商之間的銷售情況存在巨大差異。
曾被寄予厚望的“以舊換新”中央財政補(bǔ)貼政策，在實際操作中并未達(dá)到預(yù)期效果。從經(jīng)銷商反饋來看，僅有不到20%的消費(fèi)者進(jìn)店咨詢該政策，實際成交比例更是不足10%。自該政策4月底發(fā)布以來，兩個月內(nèi)全國提交報廢補(bǔ)貼申請的數(shù)量超過11萬，但距離全年報廢汽車回收378萬輛的指標(biāo)仍有較大差距。
面對這一現(xiàn)狀，中國汽車流通協(xié)會建議經(jīng)銷商理性預(yù)估市場需求，加大“以舊換新和報廢更新政策”的宣傳力度，通過提升服務(wù)來提振消費(fèi)信心。同時，經(jīng)銷商們也需要將降本增效放在首位，以防范經(jīng)營風(fēng)險。
全國各區(qū)域的經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)也呈現(xiàn)出不同程度的上升。其中，西區(qū)指數(shù)最高，達(dá)到66%；南區(qū)指數(shù)上升幅度最大，接近9個百分點(diǎn)；北區(qū)和東區(qū)指數(shù)也分別上升了3個百分點(diǎn)和5.8個百分點(diǎn)。這一數(shù)據(jù)表明，在全國范圍內(nèi)，經(jīng)銷商的經(jīng)營壓力都在不斷增大。
隨著暑期的到來，中國汽車市場也進(jìn)入了傳統(tǒng)意義上的淡季。經(jīng)銷商們普遍認(rèn)為，7月市場整體表現(xiàn)可能與6月持平。而流通協(xié)會的綜合數(shù)據(jù)和市場調(diào)查結(jié)果顯示，隨著多家車企優(yōu)惠力度收縮，“價格戰(zhàn)”的調(diào)整可能導(dǎo)致消費(fèi)者的觀望情緒進(jìn)一步加重，購買意愿呈現(xiàn)下降趨勢。
