在2024年上半年，中國汽車股經(jīng)歷了一場前所未有的震蕩，滬指跌破3000點的背景下，超過70%的汽車股出現(xiàn)了下跌。然而，即便面對這樣的市場困境，依然有理由對中國汽車股保持信心。
回顧整個上半年，中國汽車股的走勢可謂一波三折。與去年同期相比，由漲轉(zhuǎn)跌的趨勢明顯，下跌個股數(shù)量大幅增加至61只，占比超過七成。這一變化不僅體現(xiàn)在造車新勢力上，連經(jīng)銷商板塊也全面飄綠，僅小米集團(tuán)等少數(shù)個股表現(xiàn)堅挺。
特別是6月份，國內(nèi)兩大股指連續(xù)四周下跌，汽車股也未能幸免。尤其是在6月前三周，雖然汽車股平均股價跌幅逐漸收窄，但到了第四周，隨著三大股指的全面下跌，汽車股整體跌幅再次擴(kuò)大至2.87%。其中，恒大汽車和華晨中國的股價波動，對汽車股整體走勢產(chǎn)生了顯著影響。
從半年度表現(xiàn)來看，汽車股整體平均股價下跌8.23%，總市值縮水至5.91萬億元。與去年同期相比，形成了鮮明的反差。2023年上半年，汽車股還保持著4.36%的漲幅，總市值也高達(dá)6.4萬億元。短短一年時間，汽車股市值蒸發(fā)了數(shù)千億元。
值得注意的是，與去年同期相比，2024年上半年汽車股股價的兩極分化和斷層現(xiàn)象更加嚴(yán)重。領(lǐng)漲個股的漲幅超過135%，而墊底個股的跌幅則擴(kuò)大至65.19%。漲幅僅次于100%的個股，其漲幅也直接跳至51.95%，斷層現(xiàn)象加劇。
在個股方面，造車新勢力和經(jīng)銷商板塊成為下跌的重災(zāi)區(qū)。除小米集團(tuán)外，所有造車新勢力股價全面下跌。經(jīng)銷商板塊同樣表現(xiàn)不佳，美東汽車和廣匯汽車等個股紛紛上榜綠榜。而領(lǐng)漲的個股則具有明顯的一技之長，如華晨中國和宇通客車等。
華晨中國在上半年兩次出現(xiàn)股價暴漲，分別伴隨著派息的動態(tài)。而宇通客車則持續(xù)存在分紅總額超過當(dāng)年歸母凈利潤的情況。這些個股的強(qiáng)勁表現(xiàn)，為汽車股市場帶來了一絲亮色。
然而，中國汽車股面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。國內(nèi)車市“價格戰(zhàn)”持續(xù)不斷，新能源出口也面臨諸多困難。短期內(nèi)，汽車股市值十強(qiáng)的地位也發(fā)生了變化。寧德時代、理想汽車港股和蔚來港股等個股的總市值均出現(xiàn)大幅下滑。
盡管如此，中國汽車股仍然有值得期待的地方。國央企換帥進(jìn)入尾聲、新能源熱潮逐步回歸理性、中國車企實現(xiàn)技術(shù)反向輸出等積極因素正在涌現(xiàn)。這些因素為中國汽車股的未來發(fā)展提供了有力支撐。逐利是資本的基本屬性，而中國汽車股在經(jīng)歷了上半年的震蕩后，正逐漸展現(xiàn)出乘風(fēng)破浪的勇氣和實力。
