近期，全球汽車市場迎來了一波重要數(shù)據(jù)發(fā)布，其中奔馳、寶馬、奧迪這三大傳統(tǒng)豪華汽車品牌紛紛公布了它們在2024年的全球銷量情況。遺憾的是，這三大巨頭均未能逃脫銷量下滑的命運。
具體來看，寶馬在2024年的全球銷量達到了245.08萬輛，盡管這一數(shù)字依然龐大，但相較于上一年度，卻下滑了4%。緊隨其后的是奔馳，其全年銷量為198.34萬輛，同比減少了3%。而奧迪的表現(xiàn)則更為黯淡，全年銷量僅為167.12萬輛，同比大幅下跌11.8%。
將焦點轉(zhuǎn)向中國市場，這三大品牌的境遇同樣不容樂觀。隨著中國自主高端汽車品牌的迅速崛起，以及國內(nèi)汽車市場競爭的日益激烈，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在中國市場的銷量均出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，寶馬的跌幅最大，達到了13.4%。奔馳和奧迪雖然跌幅稍小，但也分別下降了7%和10.9%。
從奔馳的官方數(shù)據(jù)來看，其在亞洲市場的銷量下滑了7%，其中中國市場占據(jù)了主要部分。而在歐洲市場，奔馳的銷量同樣出現(xiàn)了3%的下滑，但在北美洲市場，其銷量卻實現(xiàn)了8%的增長。這一增長主要得益于美國市場的強勁表現(xiàn)。
寶馬集團在全球范圍內(nèi)的表現(xiàn)同樣不盡如人意。盡管在歐洲市場實現(xiàn)了微弱的增長，但在亞洲市場，尤其是中國市場，其銷量下滑了10.2%。美洲市場的銷量雖然微增，但整體表現(xiàn)依然平穩(wěn)。值得注意的是，寶馬在德國市場的銷量也出現(xiàn)了5.3%的下滑。
奧迪的情況則更為嚴峻。在全球范圍內(nèi)，其銷量下滑了11.8%，這主要歸因于經(jīng)濟形勢的嚴峻、市場競爭的激烈以及零部件供應的限制。在中國市場，奧迪的銷量同樣出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑，這對其全球銷量構(gòu)成了不小的壓力。
面對銷量下滑的困境，這三大汽車品牌紛紛表示將調(diào)整產(chǎn)品策略，以應對市場的變化。奔馳將更加注重高端車型和細分市場的開發(fā)，以滿足消費者的多樣化需求。奧迪則計劃通過推出更多新車型和插電式混合動力汽車來更新其產(chǎn)品組合。而寶馬則把焦點放在了電動車型上，希望通過不斷擴大純電動汽車的陣容來保持增長動力。
在中國市場，這三大品牌也加大了布局力度。寶馬和奧迪分別與中國的合作伙伴簽署了合作協(xié)議，共同開發(fā)更多豪華智能電動新車。奔馳則宣布將在2025年在中國市場推出10余款全新及改款產(chǎn)品，并繼續(xù)推進全系產(chǎn)品的智能化升級。
然而，在中國高端汽車市場中，自主品牌已經(jīng)展現(xiàn)出了強大的競爭力。以鴻蒙智行和蔚來為代表的中國高端新能源品牌，憑借其智能化和新能源化的優(yōu)勢，成功吸引了大量消費者的關(guān)注。這無疑給BBA等傳統(tǒng)豪華品牌帶來了更大的挑戰(zhàn)。
