在上海納鐵福傳動系統(tǒng)有限公司的生產(chǎn)線上，一群看似不起眼的金屬鍛件正有條不紊地從生產(chǎn)線上下來。這些不到手掌大小的金屬件，實(shí)則是汽車傳動系統(tǒng)中的核心部件——內(nèi)星輪。納鐵福公司的工作人員向記者揭示了這一秘密。
內(nèi)星輪作為等速萬向節(jié)的關(guān)鍵組件，其性能直接關(guān)系到汽車傳動系統(tǒng)的安全性和可靠性。納鐵福公司及其合資伙伴英國GKN公司生產(chǎn)的新款SX節(jié)型內(nèi)星輪，在市場上廣受好評，客戶涵蓋了大眾、奔馳、寶馬、比亞迪等主流汽車品牌，以及某領(lǐng)先的新能源汽車制造商。
然而，內(nèi)星輪的生產(chǎn)工藝復(fù)雜，長期以來一直依賴進(jìn)口。隨著越來越多的汽車企業(yè)開始采用這一零部件，納鐵福公司的產(chǎn)能瓶頸逐漸顯現(xiàn)。特別是在2023年，面對客戶訂單量的激增，原有的產(chǎn)能已無法滿足市場需求。同時，由于國際形勢的變化，歐洲進(jìn)口件的價格波動較大，成本可能進(jìn)一步上升，甚至穩(wěn)定供貨也面臨挑戰(zhàn)。莊柳明，納鐵福公司鍛造中心溫鍛金牛班組的代表，向《上海汽車報》記者透露，去年年底，一艘裝載了約15萬件內(nèi)星輪的物流船出現(xiàn)問題，給公司帶來了巨大的供貨壓力。
面對這一嚴(yán)峻形勢，溫鍛金牛班組迅速行動起來，加速內(nèi)星輪的國產(chǎn)化進(jìn)程。他們深知，增加產(chǎn)線在當(dāng)前環(huán)境下并不現(xiàn)實(shí)，因此決定從設(shè)備改造入手。通過改造設(shè)備，將壓制工序從1工位變?yōu)?工位，使生產(chǎn)設(shè)備一次能同時壓制兩個毛坯，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量的翻番。然而，這一過程并非一帆風(fēng)順。王平，另一位金牛班組的代表，表示他們在雙工位改造初期就遇到了整體壓力不足的問題。為了解決這一問題，他們團(tuán)隊派人到供應(yīng)商那里提供技術(shù)支持，增加了預(yù)鍛件的成型量，從而解決了壓力不足的問題。
除了壓力問題，雙工位改造還涉及上料速度、定位精度、鍛造件精度和模具耐久度等多個方面。金牛班組憑借全面的技術(shù)積累和實(shí)踐經(jīng)驗，逐一攻克了這些難題。班組成員各有所長，他們在各自的領(lǐng)域內(nèi)發(fā)揮著專業(yè)優(yōu)勢，共同推動了內(nèi)星輪精鍛件雙工位國產(chǎn)化項目的成功實(shí)施。
在項目實(shí)施過程中，金牛班組不僅精通設(shè)備操作，還具備強(qiáng)大的問題解決能力。為了提升員工的技術(shù)水平，班組采取了多種措施，如通過“納智匯”技能比武培養(yǎng)技術(shù)骨干，組織成員參加公司“挑戰(zhàn)杯”立功競賽等。這些活動不僅提高了班組成員的技能水平，還增強(qiáng)了團(tuán)隊的凝聚力和戰(zhàn)斗力。金牛班組因此榮獲了“金牌班組”和上海市工人先鋒號班組的稱號。
在雙工位改造取得成功的基礎(chǔ)上，金牛班組并沒有停下腳步。他們繼續(xù)對原有設(shè)備和工藝進(jìn)行改進(jìn)，借助CAE數(shù)字化仿真工具對毛坯件的外形進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)整。通過仿真工具，工程師能夠在計算機(jī)中模擬不同的毛坯形狀，預(yù)測其在成型過程中的表現(xiàn)，從而避免了傳統(tǒng)方式中需要反復(fù)開模和試制的高成本問題。工程師還結(jié)合班組的實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)驗，通過CAE技術(shù)輔助模擬，優(yōu)化了毛坯形狀，減小了成型壓力，從而提高了模具壽命，從原來的20000件提高到85000件，大大降低了生產(chǎn)成本。
經(jīng)過金牛班組的努力，納鐵福公司的內(nèi)星輪生產(chǎn)從原來的單工位變成了雙工位，最終實(shí)現(xiàn)了三工位生產(chǎn)。產(chǎn)能也從原來的日產(chǎn)5000件提高到了23000件。三工位的方案不僅解決了供需矛盾，還有效避免了進(jìn)口件價格波動及供應(yīng)鏈的不穩(wěn)定性，為公司節(jié)約了大量成本。據(jù)統(tǒng)計，自2023年以來，溫鍛金牛班組雙工位和三工位的改造為公司節(jié)約了70萬元的成本。
