隨著新年的鐘聲敲響，我們正式揮別了充滿變數(shù)的2024年，步入了全新的2025年。回望過去一年，汽車及零部件行業(yè)可謂是風起云涌，波瀾壯闊。
年初，集群車寶的破產(chǎn)如同一枚震撼彈，在汽車后市場掀起了軒然大波，讓人不禁對行業(yè)的未來產(chǎn)生了一絲憂慮。然而，危機往往伴隨著機遇，快準車服在這一年成功完成了2億的D輪融資，并在江西鷹潭建立了華東運營中心，為行業(yè)的未來發(fā)展注入了新的活力。
與此同時，全國汽車集團百強之一的廣東知名汽車4S集團永奧也遭遇了爆雷危機，旗下多家門店倒閉，瀕臨破產(chǎn)的邊緣。這一事件再次提醒我們，無論企業(yè)曾經(jīng)多么輝煌，都需要時刻保持警惕，應對市場的瞬息萬變。
新能源汽車領域更是競爭激烈，價格混戰(zhàn)不斷。小米汽車逆勢而上，全年交付量超過10萬輛，而比亞迪則開啟了價格戰(zhàn)的新篇章。然而，并非所有新能源車企都能在這場混戰(zhàn)中幸存下來，高合、恒馳、威馬、極越等車企紛紛倒下，新能源領域加速洗牌，行業(yè)格局發(fā)生了翻天覆地的變化。
汽服行業(yè)也迎來了大亂斗的時代，各路玩家紛紛入局，拉拉養(yǎng)車等新興品牌嶄露頭角。同時，汽配聯(lián)盟也迎來了新玩家——首配的成立，為行業(yè)注入了新的力量。
在行業(yè)加速內(nèi)卷的背景下，企業(yè)開始尋求抱團取暖。汽配展銷一體化平臺如廣州廣園匯和溫州戈爾德汽配貿(mào)易港等紛紛涌現(xiàn)，為企業(yè)提供了新的發(fā)展機遇。然而，內(nèi)卷也帶來了極大的壓力，一些汽配企業(yè)甚至推出了“充一萬送兩萬”的促銷活動，以此來吸引客戶。
汽服行業(yè)也進入了新媒體時代，小拇指20周年慶典上，通過抖音平臺實現(xiàn)了超3.5億的線上成交額，成為了行業(yè)內(nèi)的現(xiàn)象級品牌。這一趨勢不僅體現(xiàn)在汽修領域，汽配企業(yè)也開始發(fā)力新媒體，打造個人IP，以此來提升品牌曝光度和客戶關注度。
在行業(yè)環(huán)境整體下行的背景下，中國自主品牌的崛起成為了一道亮麗的風景線。從整車自主車企品牌的全面崛起到汽車自主品牌出口，再到后市場產(chǎn)業(yè)鏈全板塊的向上發(fā)展，中國自主品牌正在不斷實現(xiàn)突破。尤其是在國內(nèi)市場內(nèi)卷無法改變的情況下，越來越多的企業(yè)選擇加速出海，尋找新的增長點。
“廠商一體化”、“產(chǎn)銷結(jié)合”也成為更多企業(yè)實現(xiàn)客戶穩(wěn)定性的重要抓手。自主品牌平替國際品牌的趨勢愈發(fā)明顯，國產(chǎn)主機配套的零部件工廠也在不斷強大。這一趨勢不僅提升了國產(chǎn)零部件的品質(zhì)和競爭力，也為下沉市場的經(jīng)銷商帶來了更好的盈利能力。
然而，行業(yè)也并非一帆風順。車主自帶配件到線下門店安裝的現(xiàn)象愈發(fā)泛濫，這不僅對汽修門店造成了沖擊，也引發(fā)了多起車主與門店之間的糾紛。這一現(xiàn)象的背后，是互聯(lián)網(wǎng)對汽配和汽修行業(yè)的深刻影響，也是消費降級和車主自我消費掌控意識增強的體現(xiàn)。
盡管2024年充滿了坎坷和不確定性，但行業(yè)的從業(yè)者們都表示出對未來的堅定信心。他們認為，盡管汽配行業(yè)面臨諸多挑戰(zhàn)，但相對于其他行業(yè)來說，這個行業(yè)最大的幸福就在于“穩(wěn)定”。隨著汽車保有量的繼續(xù)增長和車齡結(jié)構(gòu)的不斷增大，汽車的消費市場還將繼續(xù)增長。萬億級規(guī)模的市場等待著我們?nèi)ヌ剿骱屯诰颍灰纷幼叩脤?，總有驚喜在前方。
