美國，這個(gè)以廣袤公路和郊區(qū)擴(kuò)張著稱的國家，長久以來一直是全球汽車依賴度最高的國家之一。然而，近期的一項(xiàng)研究揭示了這種生活方式背后隱藏的真相，令許多美國人對(duì)自己的出行方式產(chǎn)生了不滿。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過90%的美國家庭至少擁有一輛汽車，而87%的美國人每天都會(huì)使用汽車出行。汽車已經(jīng)成為他們生活中不可或缺的交通工具。然而，這種對(duì)汽車的極度依賴，正在悄然影響著美國人的生活質(zhì)量。
研究發(fā)現(xiàn)，存在一個(gè)微妙的臨界點(diǎn)，一旦超過這個(gè)點(diǎn)，開車時(shí)間的增加反而會(huì)導(dǎo)致生活滿意度的下降。盡管擁有汽車無疑提升了整體滿意度，但當(dāng)人們超過50%的外出時(shí)間都花在開車上時(shí)，他們的幸福感就會(huì)顯著降低。
亞利桑那州立大學(xué)的城市規(guī)劃專家拉巴貝·薩阿道伊是該研究的主作者，她指出：“汽車依賴存在一個(gè)閾值效應(yīng)。偶爾開車確實(shí)能提升生活滿意度，但頻繁駕車卻會(huì)讓人感到幸福感下降?！彼M(jìn)一步強(qiáng)調(diào)：“過度依賴汽車所帶來的代價(jià)是巨大的，有時(shí)甚至得不償失。”
為了揭示開車習(xí)慣與生活滿意度之間的關(guān)系，研究人員對(duì)美國各地的代表性人群進(jìn)行了調(diào)查，并考慮了收入、家庭狀況、種族和殘疾等多個(gè)變量。通過統(tǒng)計(jì)模型的分析，他們發(fā)現(xiàn)了開車時(shí)間對(duì)生活滿意度產(chǎn)生的負(fù)面影響。
薩阿道伊對(duì)研究結(jié)果感到驚訝，她認(rèn)為這可能與開車帶來的多重壓力有關(guān)，如持續(xù)駕駛造成的心理負(fù)擔(dān)、缺乏步行鍛煉導(dǎo)致的健康問題、社交互動(dòng)的減少，以及購車和維護(hù)的經(jīng)濟(jì)成本。她解釋說：“有些人覺得開車很正常，但另一些人卻覺得這是一種沉重的負(fù)擔(dān)。我們的研究并不是要求人們完全放棄汽車，而是希望他們能找到一種平衡?！?/p>
值得注意的是，雖然少數(shù)美國人主動(dòng)選擇不擁有汽車，因?yàn)樗麄兙幼≡谶m合步行的社區(qū)，但對(duì)于大多數(shù)沒有車的人來說，無法擁有汽車往往是由于貧困或殘疾所致。然而，這項(xiàng)研究還發(fā)現(xiàn)，無法擁有汽車本身也可能成為一種經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并讓人感到孤立無援。
