近期，國內(nèi)燃油車市場出現(xiàn)了一抹意外的亮色。在2024年末的幾周內(nèi)，這一長期低迷的領(lǐng)域竟然實(shí)現(xiàn)了正增長。根據(jù)乘聯(lián)分會的最新數(shù)據(jù)，從12月1日至22日，全國乘用車零售銷量達(dá)到了169.2萬輛，與去年同期相比增長了25%。其中，新能源汽車市場表現(xiàn)尤為強(qiáng)勁，零售銷量達(dá)到81.7萬輛，同比增長高達(dá)60%。
經(jīng)過計(jì)算，這一時(shí)期燃油車市場的零售銷量約為88萬輛，相較于2023年12月同期的84萬輛，實(shí)現(xiàn)了約4%的增長。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注，是否意味著燃油車市場正在經(jīng)歷一次反彈？
值得注意的是，2024年12月國內(nèi)汽車市場受到多項(xiàng)政策的影響。國家“以舊換新”補(bǔ)貼以及各類省級置換補(bǔ)貼均在12月31日截止，這促使許多有置換需求的消費(fèi)者選擇在12月購車。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹指出，這些政策對燃油車市場的刺激效果顯著，尤其是在置換政策方面。
然而，盡管短期內(nèi)燃油車市場實(shí)現(xiàn)了正增長，但業(yè)界對于2025年的前景普遍持謹(jǐn)慎態(tài)度。中國電動(dòng)汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預(yù)計(jì)，2025年中國汽車銷售總量將達(dá)到約3200萬輛，其中新能源汽車銷量將達(dá)到1650萬輛左右，實(shí)現(xiàn)30%的增速。這意味著燃油車銷量將降至約1550萬輛，同比降幅將達(dá)到兩位數(shù)以上。
崔東樹也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，如果政策延續(xù)，2025年國內(nèi)汽車市場零售銷量將達(dá)到2340萬輛，其中新能源乘用車銷量將增至1330萬輛。這一預(yù)測同樣顯示，燃油車市場將繼續(xù)下滑。不過，崔東樹強(qiáng)調(diào)，如果政策刺激得當(dāng)，燃油車置換消費(fèi)的潛力仍然巨大。
在企業(yè)層面，盡管越來越多的車企開始朝著停售燃油車的目標(biāo)邁進(jìn)，但仍有一些企業(yè)對燃油車市場持樂觀態(tài)度。例如，奇瑞在2024年初公布的新產(chǎn)品規(guī)劃中，燃油車型仍然占據(jù)重要地位。與此同時(shí)，豪華車企和主流合資車企更不愿意輕易放棄燃油車產(chǎn)品線，一汽奧迪便是其中的代表。
在國內(nèi)市場，盡管新能源汽車勢頭強(qiáng)勁，但部分細(xì)分市場仍然是燃油車的主場。越野車市場便是一個(gè)典型的例子。長城汽車董事長魏建軍曾強(qiáng)調(diào)，燃油車型對于越野車市場的重要性。從銷量榜單來看，硬派越野車市場銷量排名前列的車型中，燃油車型占據(jù)主導(dǎo)地位。
在海外市場上，中國燃油車的表現(xiàn)同樣值得關(guān)注。根據(jù)乘聯(lián)分會的數(shù)據(jù)，2024年1至11月，中國汽車出口量為584萬輛，同比增長23%。其中，燃油車出口量為398萬輛，同比增長28%，表現(xiàn)優(yōu)于新能源汽車。
