隨著新年鐘聲的敲響，2024年新能源汽車市場的硝煙逐漸散去，各大車企紛紛亮出了年度成績單。
1月2日，比亞迪、上汽集團(tuán)、賽力斯、北汽藍(lán)谷、蔚來及理想汽車等多家新能源車企，相繼公布了2024年12月及全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。在這場激烈的競爭中，比亞迪以427.21萬輛的全年整車銷量，首次超越了上汽集團(tuán)，終結(jié)了后者連續(xù)18年銷量冠軍的輝煌紀(jì)錄。比亞迪12月單月新能源汽車銷量更是高達(dá)51.48萬輛，同比增長50.95%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力。
面對(duì)比亞迪的迅猛勢頭，上汽集團(tuán)工作人員在接受采訪時(shí)表示，2024年公司戰(zhàn)略上采取了“輕裝上陣”的策略，旨在去庫存，優(yōu)化銷售結(jié)構(gòu)。雖然全年整車產(chǎn)銷量均出現(xiàn)下滑，但零售業(yè)務(wù)表現(xiàn)穩(wěn)健。上汽集團(tuán)全年整車產(chǎn)量為401.01萬輛，銷量為401.30萬輛，同比下滑均在20%左右。
比亞迪的海外市場表現(xiàn)同樣搶眼。2024年前三季度，比亞迪新能源乘用車出口量達(dá)29.8萬輛，同比增長100%。然而，即便在國內(nèi)市場取得了顯著成績，比亞迪仍不遺余力地加大降價(jià)促銷力度。2024年12月27日，比亞迪宣布啟動(dòng)新一輪降價(jià)活動(dòng)，兩款車型起售價(jià)低至9.98萬元起，并提供高額置換補(bǔ)貼及多項(xiàng)優(yōu)惠政策。
與此同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上流傳出比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)10%的郵件。對(duì)此，比亞迪方面回應(yīng)稱，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是行業(yè)慣例，基于規(guī)?；少弮?yōu)勢提出降價(jià)目標(biāo)，雙方可協(xié)商推進(jìn)。
在新能源車企的激烈競爭中，吉利控股集團(tuán)董事長李書福在新年致辭中強(qiáng)調(diào)，吉利將堅(jiān)決反對(duì)內(nèi)卷式惡性競爭，堅(jiān)持長期主義，為用戶提供高質(zhì)量的智能精品汽車。這一觀點(diǎn)得到了業(yè)內(nèi)專家的認(rèn)同，認(rèn)為新能源汽車供應(yīng)商應(yīng)共同抵制惡性競爭，優(yōu)化市場環(huán)境。
與比亞迪的迅猛增長不同，賽力斯在2024年12月首次出現(xiàn)整車產(chǎn)量及銷量同比下滑的情況。然而，公司工作人員表示，這是月度波動(dòng)正常現(xiàn)象，目前生產(chǎn)經(jīng)營狀況正常。全年來看，賽力斯新能源汽車銷量達(dá)42.69萬輛，同比增長182.84%，其中“問界”品牌汽車銷量占據(jù)主導(dǎo)地位。賽力斯與華為的合作成為其核心競爭優(yōu)勢之一，雙方在智能化水平方面取得了顯著提升。
新勢力造車企業(yè)同樣不甘示弱。北汽藍(lán)谷子公司北京新能源汽車股份有限公司全年整車銷量為11.38萬輛，同比增長23.53%；蔚來全年交付新車22.19萬臺(tái)，同比增長38.7%；理想汽車全年共交付整車50.05萬輛，累計(jì)交付量突破113萬輛。小米汽車也超額完成了全年銷售目標(biāo)，實(shí)際交付超13.5萬臺(tái)。
面對(duì)新能源汽車市場的激烈競爭，蔚來創(chuàng)始人李斌表示，汽車行業(yè)并非贏者通吃，而是百花齊放。每個(gè)車企都應(yīng)做好自己，才能在市場中立于不敗之地。
