隨著2025年的序幕緩緩拉開，全球汽車行業(yè)的年度成績(jī)單相繼揭曉，但一則新聞卻如同一股清流，瞬間吸引了所有目光。路特斯，這個(gè)歷經(jīng)五年不懈努力的汽車品牌，終于成功奪回“蓮花”之名，正式更名為“蓮花跑車”，這一消息迅速成為了汽車行業(yè)熱議的焦點(diǎn)。
蓮花跑車，作為世界三大跑車品牌之一，與法拉利、蘭博基尼并肩，長(zhǎng)久以來(lái)一直是中國(guó)消費(fèi)者心中的跑車典范。其經(jīng)典的塞納座駕、邦德之選，以及卓越的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，讓無(wú)數(shù)跑車愛(ài)好者為之傾倒。而今，在電氣化和智能化的浪潮中，蓮花跑車不僅成功奪回了自己的品牌之名，更交出了一份令人矚目的成績(jī)單。2024年12月，蓮花跑車全球銷量突破2000輛，創(chuàng)下了歷史單月銷量新高，全年銷量更是躋身超豪華品牌前三甲。
蓮花跑車的轉(zhuǎn)型之路，始于2018年這個(gè)新能源爆發(fā)的元年。當(dāng)全球車市都在探索新能源的未來(lái)時(shí)，蓮花跑車便已經(jīng)推出了名為“Vision 80”的十年品牌復(fù)興計(jì)劃，這一舉動(dòng)比同級(jí)品牌如法拉利、蘭博基尼等至少要早五年。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，蓮花跑車不斷根據(jù)全球市場(chǎng)需求進(jìn)行升級(jí)，如今更是推出了采用增程式動(dòng)力系統(tǒng)的“超級(jí)混動(dòng)”車型。
蓮花集團(tuán)CEO馮擎峰表示，燃油車仍具有較長(zhǎng)的生命周期，而電動(dòng)車在豪華車市場(chǎng)的滲透率并不高。因此，蓮花跑車即將推出的“超級(jí)混動(dòng)”車型將配備900V電氣架構(gòu)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組，預(yù)計(jì)綜合續(xù)航里程可達(dá)1094公里，滿足消費(fèi)者對(duì)高性能和長(zhǎng)途駕駛的需求。這一創(chuàng)新舉措不僅彰顯了蓮花跑車的技術(shù)實(shí)力，更為消費(fèi)者帶來(lái)了全新的駕駛體驗(yàn)。
更名蓮花跑車后，品牌全員備受鼓舞。蓮花中國(guó)總裁毛京波強(qiáng)調(diào)，蓮花跑車的歷史可追溯至1948年，作為世界三大跑車品牌之一，蓮花車隊(duì)在F1賽道上創(chuàng)造了無(wú)數(shù)傳奇。同時(shí)，蓮花工程也為眾多偉大的汽車品牌提供了卓越的調(diào)校服務(wù)。在電動(dòng)時(shí)代，蓮花跑車將繼續(xù)為用戶帶來(lái)更加極致的駕駛體驗(yàn)。這一表態(tài)不僅是對(duì)品牌歷史的尊重，更是對(duì)品牌未來(lái)的期許。
積極轉(zhuǎn)型與重奪蓮花之名的喜訊，不僅為蓮花跑車帶來(lái)了諸多增益，也給市場(chǎng)與用戶帶來(lái)了極大的信心。目前，蓮花跑車在售車型包括燃油超跑Emira、純電超跑Evija、純電SUV ELETRE和純電轎跑EMEYA。同時(shí)，蓮花跑車已在紐約納斯達(dá)克交易所上市，股票代碼為L(zhǎng)OT。財(cái)報(bào)顯示，今年前三季度，其營(yíng)收同比增長(zhǎng)翻倍至6.53億美元。
在電動(dòng)化的浪潮中，蓮花跑車不僅成功奪回了自己的品牌之名，更以顛覆性的超級(jí)混電技術(shù)“路遙”引領(lǐng)了行業(yè)潮流。這一技術(shù)是全行業(yè)首個(gè)超900V超級(jí)混電技術(shù)，擁有行業(yè)百萬(wàn)級(jí)唯一超1100km的綜合續(xù)航，以及行業(yè)領(lǐng)先的動(dòng)靜態(tài)雙閃充技術(shù)。在動(dòng)態(tài)行駛中也能實(shí)現(xiàn)充電速度5倍于放電速度的補(bǔ)能，真正將極致性能、持續(xù)輸出能力和長(zhǎng)續(xù)航能力發(fā)揮到了極致。
蓮花跑車還開創(chuàng)了“為一人開一店”的定制化銷售模式，這一模式不僅彰顯了品牌的尊貴與獨(dú)特，更為消費(fèi)者提供了前所未有的購(gòu)車體驗(yàn)。與冠軍之路服務(wù)和高級(jí)定制服務(wù)一同，成為其錨定超豪華市場(chǎng)的“三把利器”。在奢侈品銷售方式的加持下，蓮花跑車不僅成功塑造了品牌的稀缺性，更讓消費(fèi)者感受到了無(wú)與倫比的尊貴與榮耀。
