在2024年的尾聲，北京市自動(dòng)駕駛領(lǐng)域迎來(lái)了重要里程碑，《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例》在市十六屆人大常委會(huì)第十四次會(huì)議上順利通過(guò)，同時(shí)，業(yè)界傳言廣州市也將緊隨其后，正式推出相關(guān)條例。這一年，自動(dòng)駕駛賽道熱鬧非凡，多家相關(guān)企業(yè)成功上市，Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）成為熱門話題，吸引了眾多投資者的目光。然而，在這一片繁榮景象下，關(guān)于Robotaxi的未來(lái)，業(yè)界卻存在著截然不同的看法，有人視其為潛力無(wú)限的鉆石，也有人擔(dān)憂它可能只是虛幻的泡沫。年末的政策利好，無(wú)疑為自動(dòng)駕駛企業(yè)帶來(lái)了一絲曙光。
據(jù)量子位智庫(kù)預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)Robotaxi市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到驚人的2700億元。行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)預(yù)計(jì)在2025年就能實(shí)現(xiàn)盈利。當(dāng)前，單個(gè)企業(yè)難以解決的成本和監(jiān)管問題，正隨著時(shí)間的推移和產(chǎn)業(yè)鏈的完善而逐步得到解決。
在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，既有新貴嶄露頭角，也有舊王穩(wěn)坐釣魚臺(tái)。特斯拉CEO馬斯克近期頻頻發(fā)聲，聲稱特斯拉將在2025年推出Robotaxi服務(wù)，并稱贊其新版本自動(dòng)駕駛技術(shù)為“純粹的魔法”。特斯拉FSD（完全自動(dòng)駕駛）V13版本被寄予厚望，預(yù)計(jì)將在2025年初達(dá)到超越人類駕駛員的水平。這一消息無(wú)疑為特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的地位增添了更多光彩。
而另一邊，作為自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“老手”，小馬智行在2023年6月完成了一項(xiàng)壯舉：在北京經(jīng)開區(qū)和廣州南沙同時(shí)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)10小時(shí)的全無(wú)人駕駛雙城直播。這一創(chuàng)舉不僅證明了自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟度，也為行業(yè)注入了信心。然而，自動(dòng)駕駛的道路并非一帆風(fēng)順，圖森未來(lái)等企業(yè)的困境也提醒我們，這個(gè)領(lǐng)域依然充滿挑戰(zhàn)。
盡管如此，仍在堅(jiān)持的自動(dòng)駕駛企業(yè)并未放棄。小馬智行副總裁張寧表示，他們正在通過(guò)千臺(tái)車的規(guī)模來(lái)驗(yàn)證自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地、運(yùn)營(yíng)和部署的可行性。同時(shí)，他也提到了實(shí)現(xiàn)盈虧平衡的關(guān)鍵在于技術(shù)可行性、政策支持、量產(chǎn)能力、生態(tài)共建以及持續(xù)投入。
在降低成本方面，企業(yè)們達(dá)成了默契。百度已經(jīng)多次降低無(wú)人車的成本，而小馬智行也計(jì)劃在2025年推出的第七代車中，將硬件成本降低60%—70%。這些努力都旨在使自動(dòng)駕駛技術(shù)更加親民，從而推動(dòng)其商業(yè)化進(jìn)程。
除了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)發(fā)力外，自動(dòng)駕駛企業(yè)還紛紛將目光投向了海外市場(chǎng)。蘿卜快跑在香港獲得了首個(gè)自動(dòng)駕駛車輛先導(dǎo)牌照，標(biāo)志著其正式進(jìn)軍右舵左行市場(chǎng)。而文遠(yuǎn)知行則更早地與海外合作伙伴在阿布扎比開展了Robotaxi服務(wù)，并計(jì)劃在未來(lái)升級(jí)至純無(wú)人商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
盡管自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍存在諸多挑戰(zhàn)和不確定性，但企業(yè)們?nèi)栽诓粩嗯?，希望通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和成本控制來(lái)推動(dòng)這一領(lǐng)域的發(fā)展。隨著政策的支持和市場(chǎng)的認(rèn)可，自動(dòng)駕駛技術(shù)的未來(lái)無(wú)疑充滿了無(wú)限可能。
