在2024年的汽車市場中，比亞迪無疑成為了最耀眼的明星。
憑借“冠軍版”與“榮耀版”兩款車型的強大攻勢，比亞迪在新能源領(lǐng)域大放異彩，讓眾多合資品牌措手不及，紛紛敗下陣來。隨著年底的臨近，比亞迪再次宣布了一個震撼人心的消息：2025年，將在超過20款車型上標配高速NOA智能駕駛系統(tǒng)，且價格門檻低至10萬元左右。
這一決策無疑將對同級別的車企造成巨大沖擊。比亞迪計劃在2025年實現(xiàn)500萬輛的產(chǎn)銷目標，其中至少60%的車型將搭載高速NOA及以上級別的智能駕駛系統(tǒng)，這意味著將有300萬輛車型配備這一先進系統(tǒng)。更為引人注目的是，比亞迪計劃將這一技術(shù)下放到10-15萬元級別的車型中，這一舉措背后，是比亞迪深厚的技術(shù)積累與自信。
事實上，2024年比亞迪已經(jīng)在20萬元以上的車型中，如漢、海豹、海獅等，提供了可選裝的激光雷達高階智能駕駛系統(tǒng)。然而，這只是比亞迪智能化戰(zhàn)略的一個開端，2025年才是其真正發(fā)力的一年。
成本控制方面，比亞迪再次展現(xiàn)了其“殺手”本色。對于許多車企而言，高速NOA系統(tǒng)往往需要2-3萬元的選裝費用，但比亞迪卻將基礎(chǔ)版系統(tǒng)的成本控制在了幾千元以內(nèi)，并隨著量產(chǎn)規(guī)模的擴大，成本有望進一步降低。這一舉措無疑將對市場產(chǎn)生深遠影響，有供應(yīng)鏈巨頭高層表示，如果比亞迪真的這樣做，那么10-15萬元級別沒有高速NOA系統(tǒng)的車型將很難在市場上立足。
如今，年輕消費者在購買汽車時，已經(jīng)不僅僅關(guān)注動力性能，智能化配置同樣成為了他們的重要考量。比亞迪此次推出的高速NOA系統(tǒng)，不僅將大幅提升車輛的智能化水平，更將“智駕平權(quán)”的理念推向了新的高度。
據(jù)悉，比亞迪新車將搭載英偉達OrinN和地平線征程6系列的智能駕駛系統(tǒng)，其中征程6E具備約80T算力，征程6M更是高達128T，在支持高速NOA的基礎(chǔ)上，還能實現(xiàn)輕量級的城區(qū)智能駕駛。這一配置表無疑讓比亞迪在智能化領(lǐng)域擁有了強大的競爭力。
在不久前工信部公布的新車目錄中，比亞迪已經(jīng)開始為多款車型配備智能駕駛基礎(chǔ)硬件，包括內(nèi)后視鏡安裝底座、外后視鏡帶攝像頭等配置，這標志著比亞迪“智駕平權(quán)”戰(zhàn)略正在穩(wěn)步推進。
比亞迪的這一系列舉措，無疑是在向特斯拉等智能汽車領(lǐng)域的巨頭發(fā)起正面挑戰(zhàn)。10萬元級別就能體驗高速NOA系統(tǒng)，這在以前幾乎是不敢想象的事情。對于即將在2025年購車的消費者而言，這一配置無疑將成為他們選擇車型的重要參考因素之一。
