12月22日，領(lǐng)克品牌迎來了其第二款純電車型——領(lǐng)克Z20的正式上市。這款車型定位于年輕、精品小車，主打A級純電SUV市場，為領(lǐng)克在新能源領(lǐng)域的布局增添了新動力。
盡管A級純電SUV市場已有比亞迪元PLUS、大眾ID.3等車型占據(jù)一席之地，但隨著蔚來第三品牌螢火蟲和領(lǐng)克Z20的加入，市場競爭愈發(fā)激烈。領(lǐng)克Z20如何在這樣的環(huán)境中脫穎而出，成為業(yè)界關(guān)注的焦點。
領(lǐng)克汽車銷售公司總經(jīng)理林杰在發(fā)布會上表示，Z20是領(lǐng)克在純電市場中的重要一環(huán)，旨在解決A級純電SUV在造型、空間、智能、性能和節(jié)能等方面的綜合問題。他強調(diào)，Z20不僅要在國內(nèi)市場占據(jù)一席之地，更要打入國際市場，特別是歐洲市場。
事實上，領(lǐng)克Z20早在今年10月就在意大利米蘭完成了全球首秀及歐洲上市。這一舉措背后，是領(lǐng)克對歐洲市場的深入洞察。相較于中國市場，歐洲市場更偏愛精品小車，街道空間有限、家庭人口數(shù)量較少，且小型車在歐洲市場有著極高的銷量和受歡迎程度。因此，領(lǐng)克Z20選擇首先在歐洲上市，無疑是一個明智的決策。
領(lǐng)克Z20不僅在全球市場上有著明確的定位，同時也承載著領(lǐng)克品牌全球化戰(zhàn)略的重任。作為SEA浩瀚架構(gòu)的衍生車型，Z20的“全球基因”顯而易見。這一架構(gòu)由位于瑞典的研發(fā)中心CEVT打造，而歐洲市場也正是領(lǐng)克品牌全球化戰(zhàn)略的第一站。
數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)克在歐洲市場的表現(xiàn)頗為亮眼。2023年，領(lǐng)克以2.2萬輛的銷量位列歐洲汽車銷量排行榜第39名，超過比亞迪等競爭對手。截至2024年第三季度，領(lǐng)克全球累計出運量已超7.5萬輛，其中歐洲市場貢獻(xiàn)了主要銷量。
領(lǐng)克Z20的上市，也標(biāo)志著領(lǐng)克品牌在新能源領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。回顧過去，領(lǐng)克ZERO CONCEPT概念車早在4年前就已亮相，但直到如今，領(lǐng)克才重新回歸純電賽道。這一過程中，吉利控股集團的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和極氪與領(lǐng)克的戰(zhàn)略整合起到了關(guān)鍵作用。
今年9月，吉利控股集團發(fā)布《臺州宣言》，宣布進(jìn)入戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型全新階段。隨后，極氪與領(lǐng)克于11月完成戰(zhàn)略整合，成立“極氪科技集團”。整合后，極氪定位豪華科技品牌，領(lǐng)克則定位為全球新能源中高端品牌，聚焦15萬—30萬元級市場。在產(chǎn)品規(guī)劃上，兩個品牌也各有側(cè)重，領(lǐng)克則在中型車上搭載混動系統(tǒng)，在小型車上應(yīng)用純電形式。
如今，領(lǐng)克正不斷提升在新能源市場的占比。今年前11個月，領(lǐng)克新能源車型銷量占比近60%，其中EM-P家族累計銷量近25萬輛，加權(quán)平均價超22萬元。領(lǐng)克在新能源市場上的表現(xiàn)逐漸回暖，與極氪的整合也進(jìn)一步提升了其資源共享能力和研發(fā)效率。
極氪副總裁林金文曾表示，極氪與領(lǐng)克的整合既保持了品牌的獨立性，又在產(chǎn)品架構(gòu)、技術(shù)研發(fā)、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)等方面進(jìn)行了深度融合。這一整合策略不僅有助于降低成本、提升產(chǎn)能利用率，還能讓產(chǎn)品布局更加清晰。
