近期，iCAR V23車型的上市策略在用戶中引起了廣泛討論。該車型推出了一項(xiàng)價(jià)值1萬元的科技舒適套裝作為選裝項(xiàng)，涵蓋了360°全景影像、手機(jī)一鍵遙控泊車、內(nèi)置行車記錄儀、前碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警以及變道輔助等一系列功能。
然而，這一選配策略并未得到用戶的普遍認(rèn)可。許多消費(fèi)者表示，連基礎(chǔ)配置如360°全景影像都需要額外付費(fèi)選裝，顯得廠家誠(chéng)意不足。更有用戶指出，加上這一萬元的選裝費(fèi)用后，車輛的最終價(jià)格甚至超出了預(yù)售價(jià)格，這進(jìn)一步引發(fā)了用戶的不滿。
除了價(jià)格與配置問題，iCAR V23的發(fā)布會(huì)風(fēng)格也成為了用戶熱議的焦點(diǎn)。盡管iCAR品牌定位于年輕消費(fèi)者，但其發(fā)布會(huì)卻顯得傳統(tǒng)且冗長(zhǎng)，持續(xù)三個(gè)小時(shí)，缺乏創(chuàng)新和亮點(diǎn)。這種風(fēng)格與用戶期待中的年輕、活力相去甚遠(yuǎn)，導(dǎo)致不少預(yù)訂用戶選擇了退訂。
面對(duì)用戶的強(qiáng)烈反應(yīng)，iCAR汽車首席產(chǎn)品官蘇峻迅速在社交媒體上發(fā)文道歉，并緊急調(diào)整了用戶權(quán)益，試圖挽回用戶的信任。
然而，事態(tài)并未因此平息。奇瑞汽車副總經(jīng)理、iCAR汽車總經(jīng)理章紅玉在官方直播中的回應(yīng)再次引發(fā)了用戶的不滿。他表示，iCAR品牌旨在為年輕人帶來極致體驗(yàn)，但現(xiàn)實(shí)中很多人并不使用輔助駕駛功能，認(rèn)為這是行業(yè)內(nèi)過度內(nèi)卷的表現(xiàn)。這一觀點(diǎn)遭到了用戶的廣泛批評(píng)，指責(zé)其對(duì)年輕人的需求理解不足，對(duì)輔助駕駛技術(shù)的認(rèn)知存在偏差。
事實(shí)上，輔助駕駛技術(shù)作為汽車行業(yè)的重要發(fā)展方向，近年來取得了顯著進(jìn)步。然而，消費(fèi)者對(duì)于輔助駕駛技術(shù)的態(tài)度卻各不相同。部分用戶對(duì)其安全性和可靠性持謹(jǐn)慎態(tài)度，而另一部分用戶則愿意為提升駕駛安全性、簡(jiǎn)化駕駛操作而付費(fèi)加裝。
對(duì)于奇瑞汽車而言，此次iCAR V23的風(fēng)波無疑是一次深刻的教訓(xùn)。作為一家在新能源領(lǐng)域尚未占據(jù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，奇瑞汽車需要更加注重消費(fèi)者的需求和期望，以更加務(wù)實(shí)的態(tài)度來面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。在未來的產(chǎn)品開發(fā)和市場(chǎng)推廣中，奇瑞汽車應(yīng)更加關(guān)注消費(fèi)者的反饋，確保產(chǎn)品能夠真正滿足用戶的需求。
同時(shí)，對(duì)于輔助駕駛技術(shù)這一前沿領(lǐng)域，汽車制造商和相關(guān)部門也應(yīng)加強(qiáng)宣傳和教育，提高消費(fèi)者對(duì)輔助駕駛技術(shù)的認(rèn)知和信任。通過展示輔助駕駛技術(shù)的安全性、便利性和未來發(fā)展前景，可以引導(dǎo)更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到輔助駕駛的價(jià)值。
汽車制造商在推出新產(chǎn)品時(shí)，應(yīng)更加注重定價(jià)策略和選配方案的合理性，避免引發(fā)用戶的不滿和質(zhì)疑。只有在充分尊重消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)上，才能贏得市場(chǎng)的認(rèn)可和用戶的信賴。
