近年來，豪華汽車市場的格局正經(jīng)歷前所未有的變革，新能源品牌的崛起尤為引人注目。曾經(jīng)，80萬以上的豪華汽車領(lǐng)域是傳統(tǒng)燃油品牌的天下，新能源品牌難以涉足。然而，這一局面正在被逐步打破。
比亞迪作為新能源領(lǐng)域的佼佼者，率先于2022年11月宣布推出高端汽車品牌“仰望”，并在2023年的上海車展上展出了其首款SUV——仰望U8。在這場車展上，盡管新車僅展示了外觀和內(nèi)飾，但觀眾的排隊時間仍超過了一小時，足見其關(guān)注度之高。隨后，仰望U8的銷量也證明了其市場認(rèn)可度，在2024年前三季度百萬級豪車銷量榜中，它成功闖入前十，成為榜單中唯一的國產(chǎn)自主品牌。
除了比亞迪，其他新能源品牌也紛紛加入豪華汽車市場的競爭。今年2月，仰望發(fā)布了售價高達(dá)168萬元的豪華超跑U9；小米也不甘落后，于今年10月開啟了小米SU7 Ultra的預(yù)售，預(yù)售價為81.49萬元。華為、蔚來等品牌也推出了各自的高端車型，如華為的尊界S800和蔚來的ET9，售價均超過了80萬元。
新能源車企之所以紛紛進(jìn)軍80萬以上的豪華汽車市場，原因不難理解。一方面，豪華商務(wù)轎車擁有較大的利潤空間，有助于車企實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；另一方面，通過售賣豪華汽車，品牌能夠接觸到富豪消費(fèi)人群，進(jìn)而提升品牌力。隨著傳統(tǒng)燃油車品牌如BBA受到新能源車企的沖擊，銷量下滑并下調(diào)部分產(chǎn)品價格，新能源車企看到了進(jìn)一步搶占市場的機(jī)會。
為了在這個新賽道上站穩(wěn)腳跟，新能源車企在車輛的配置、智駕能力、舒適度等方面下足了功夫。以華為尊界S800為例，該車采用了“天地人和”的設(shè)計理念，并配備了第二代途靈底盤和華為乾昆ADS3.0高階版智駕方案，實(shí)現(xiàn)了智駕、座艙和域控“三智”融合。蔚來ET9則配備了SkyRide天行底盤和自研的智駕芯片神璣NX9031，支持32核的CPU和六大板塊的計算功能。比亞迪仰望U7則采用了基于易四方和云輦-Z兩大核心技術(shù)的全數(shù)字底盤，提升了調(diào)節(jié)響應(yīng)速度和乘坐舒適感。
在外觀設(shè)計上，新能源車企也力求創(chuàng)新，以彌補(bǔ)品牌力不及傳統(tǒng)燃油車品牌的差距。尊界S800的尺寸超越了當(dāng)前99.99%的轎車，蔚來ET9和仰望U7的尺寸也均超過了奔馳S級。這些車型還配備了高端、舒適、智能化的座椅和內(nèi)置系統(tǒng)，如蔚來ET9的Aquila 2.0“天鷹”超感系統(tǒng)和尊界S800的全主動感知系統(tǒng)。
面對新能源車企的攻勢，傳統(tǒng)燃油車品牌如BBA也感受到了壓力。近年來，BBA在國內(nèi)市場的銷量整體下滑，其中奔馳、寶馬、奧迪的銷量均出現(xiàn)不同程度的下滑。為了應(yīng)對市場變化，BBA也在加大新能源產(chǎn)品與平臺的研發(fā)投入，并與國內(nèi)新能源車企展開合作。例如，奧迪與上汽集團(tuán)簽署諒解備忘錄，加快上汽奧迪全新電動車型的開發(fā)；奔馳和寶馬則成立了合資公司，在中國市場運(yùn)營超級充電網(wǎng)絡(luò)。
然而，盡管BBA等傳統(tǒng)燃油車品牌正在積極應(yīng)對市場變化，但新能源車企的崛起已經(jīng)不可阻擋。在豪華汽車市場，新能源車企正在逐步占據(jù)一席之地，而傳統(tǒng)燃油車品牌則需要更加努力才能守住自己的市場地位。
在這場變革中，消費(fèi)者也受益匪淺。他們不僅能夠享受到更加多樣化、個性化的豪華汽車選擇，還能在新能源技術(shù)的推動下，體驗(yàn)到更加環(huán)保、高效的出行方式。未來，隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展和市場的進(jìn)一步成熟，豪華汽車市場的競爭將更加激烈，消費(fèi)者也將享受到更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。
