近日，有關(guān)大眾汽車集團(tuán)與德國(guó)金屬工人工會(huì)IG metall之間談判的最新進(jìn)展引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)知情人士透露，雙方正逐步接近達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，旨在不關(guān)閉德國(guó)工廠的前提下，對(duì)大眾汽車集團(tuán)的核心品牌進(jìn)行重組。
大眾汽車集團(tuán)的管理層表現(xiàn)出了對(duì)維持工廠運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)烈意愿，并提議恢復(fù)至2030年的工作保障協(xié)議。然而，作為妥協(xié)的一部分，工人們將需要放棄獎(jiǎng)金。這一提議被視為雙方共同努力尋求平衡的一部分，旨在避免更激烈的裁員和工廠關(guān)閉措施。
雙方還在探討其他成本削減措施，其中包括調(diào)整產(chǎn)能布局而非全面關(guān)閉工廠。具體而言，有消息稱大眾汽車集團(tuán)考慮將高爾夫車型的生產(chǎn)從德國(guó)沃爾夫斯堡的主要工廠轉(zhuǎn)移到墨西哥。這一舉措被視為優(yōu)化生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、降低成本的一部分。
同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)之間的協(xié)議還涉及生產(chǎn)線的重新分配。據(jù)悉，大眾ID.3掀背車和ID.4 SUV的生產(chǎn)將從Zwickau工廠轉(zhuǎn)移至沃爾夫斯堡和Emden工廠。而Zwickau工廠則面臨將Cupra Born掀背車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移至沃爾夫斯堡的風(fēng)險(xiǎn)，這意味著德國(guó)東部的這家工廠未來(lái)將專注于奧迪車型和底盤的生產(chǎn)。
為了彌補(bǔ)因生產(chǎn)線調(diào)整可能帶來(lái)的產(chǎn)能損失，Zwickau工廠正在考慮啟動(dòng)一項(xiàng)汽車回收項(xiàng)目，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)將為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造多達(dá)1000個(gè)新的工作崗位。這一舉措不僅有助于緩解就業(yè)壓力，還體現(xiàn)了大眾汽車集團(tuán)在可持續(xù)發(fā)展方面的努力。
值得注意的是，盡管雙方正在積極尋求共識(shí)，但最新的提議與大眾汽車集團(tuán)最初提出的節(jié)約措施相比仍有一定差距。公司管理層曾計(jì)劃通過(guò)裁員、減薪和關(guān)閉三家德國(guó)工廠來(lái)節(jié)省170億歐元。然而，瑞銀分析師Patrick Hummel指出，即使員工放棄獎(jiǎng)金并進(jìn)行生產(chǎn)重組，大眾汽車集團(tuán)每年額外節(jié)省的金額也可能無(wú)法達(dá)到管理層期望的40億歐元。
盡管雙方都在努力推動(dòng)談判取得進(jìn)展，但I(xiàn)G metall指責(zé)大眾汽車集團(tuán)在關(guān)鍵決策上拖延時(shí)間，并表示雙方在薪資和工作保障等關(guān)鍵領(lǐng)域仍存在分歧。自12月16日以來(lái)，雙方已進(jìn)行了第五輪談判，但協(xié)議的具體細(xì)節(jié)仍有可能發(fā)生變化。
大眾汽車集團(tuán)與工會(huì)之間的談判之所以如此復(fù)雜且耗時(shí)，主要是因?yàn)檎勁袃?nèi)容不僅涉及整個(gè)大眾品牌的薪資問(wèn)題，還涵蓋了工廠網(wǎng)絡(luò)的車型規(guī)劃以及公司的五年投資規(guī)劃進(jìn)展。大眾汽車集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)賦予了工人在關(guān)鍵決策中的強(qiáng)大發(fā)言權(quán)，這使得管理層在推動(dòng)成本削減計(jì)劃時(shí)面臨諸多挑戰(zhàn)。
截至目前，大眾汽車集團(tuán)和IG metall的發(fā)言人均未對(duì)上述報(bào)道發(fā)表評(píng)論。
