近日，社交媒體上流傳出一則消息，稱集度汽車正面臨嚴(yán)重的經(jīng)營困境，計劃進(jìn)行大規(guī)模裁員，并且其首席財務(wù)官（CFO）已經(jīng)離職。更有傳言稱，集度汽車的首席執(zhí)行官（CEO）的家人已經(jīng)移民至新加坡，公司的財務(wù)狀況堪憂，甚至面臨社保繳納困難的局面。
集度汽車，現(xiàn)更名為極越汽車，是吉利控股集團(tuán)與百度集團(tuán)共同打造的“汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項目”。該項目自2021年3月由百度主導(dǎo)注冊成立以來，備受矚目。然而，去年8月，集度正式更名為極越，成為吉利控股旗下專注于高端智能汽車機(jī)器人的品牌。
盡管極越汽車承載著兩大巨頭的期望，但現(xiàn)實卻給予了沉重的打擊。據(jù)銷售數(shù)據(jù)顯示，自品牌發(fā)布以來，極越汽車的銷售業(yè)績并不理想。2023年全年，極越汽車僅售出774輛，而到了2024年，銷量雖有提升，但仍未過萬，這樣的成績顯然難以令人滿意。
銷量不佳的背后，是極越汽車內(nèi)部管理問題的暴露。有消息稱，極越汽車的CEO夏一平在公司內(nèi)部遭遇了股東的不滿和指責(zé)，甚至傳言他遭到了股東的暴力對待。在一次公開活動中，夏一平臉上帶著明顯的傷痕，引發(fā)了外界的猜測和議論。
據(jù)知情人士透露，夏一平面臨著巨大的壓力，股東們要求他簽署對賭協(xié)議，如果月銷量無法超過2000輛，他將不得不主動離職。盡管在隨后的幾個月中，極越汽車的銷量有所提升，但與主流造車新勢力相比，仍有很大的差距。
極越汽車所面臨的困境，不僅體現(xiàn)在銷量上，更在于吉利與百度在合作思路上的差異。吉利希望借助百度的智能化技術(shù)，快速提升自身在智能化領(lǐng)域的競爭力；而百度則希望通過與吉利的合作，將自身的智能化技術(shù)應(yīng)用到更廣泛的汽車制造中。然而，這種差異最終導(dǎo)致了雙方合作的裂痕。
隨著吉利集團(tuán)對旗下多個品牌資源的整合，極越汽車因遲遲未能達(dá)到銷量預(yù)期，逐漸失去了吉利的青睞。對于極越汽車來說，這無疑是一個沉重的打擊。
夏一平雖然多次在公開場合表達(dá)對極越汽車的信心，并宣稱要留在市場上，但他的努力并未能改變極越汽車的現(xiàn)狀。面對媒體時，他曾聲淚俱下地表示：“極越過去這幾年的創(chuàng)業(yè)歷程，實在是太不容易了！”然而，市場的殘酷并不因個人的情感而改變。
極越汽車的困境，也引發(fā)了業(yè)界對于造車新勢力未來發(fā)展的思考。在激烈的市場競爭中，如何保持持續(xù)的創(chuàng)新力和競爭力，成為擺在這些企業(yè)面前的重要課題。
對于極越汽車來說，如何在困境中尋找出路，實現(xiàn)自我救贖，將是一個嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
