近日，北汽藍谷正式對外宣布了其子公司北汽新能源增資擴股的最新進展。據悉，北汽新能源成功引入了包括北京國有資本運營管理有限公司、北京市基礎設施投資有限公司在內的11家戰(zhàn)略投資者，并簽署了增資協(xié)議，共計籌集資金81.5億元。
通過此次增資，北汽藍谷雖然在北汽新能源的持股比例由原先的99.99%下降至71.69%，但仍保持著對北汽新能源的控股地位。這筆資金將主要用于償還北汽新能源的銀行貸款、支持其日常運營、管理以及投資等費用，旨在提升企業(yè)的競爭力，并優(yōu)化資本結構。
加上此前北京汽車通過非公開協(xié)議向北汽新能源增資的20億元，北汽新能源本輪增資總額達到了101.5億元。這一龐大的融資額無疑為北汽新能源緩解了當前的財務困境。
然而，北汽藍谷自身的財務狀況仍面臨較大壓力。根據公告，北汽藍谷在2023年全年凈虧損達到21.84億元，而在今年上半年，凈虧損也高達11.24億元?；仡欉^去幾年，北汽藍谷的凈虧損累計已超過225億元，其中2020年至2023年分別為64.82億元、52.44億元、54.65億元和54億元。
盡管如此，北汽藍谷在銷量方面卻傳來了好消息。數據顯示，今年11月，北汽藍谷的銷量達到15198輛，同比增長58.48%。截至11月底，其累計銷量已達9.7萬輛，同比增長36.57%。特別是旗下品牌北汽極狐，自8月以來連續(xù)四個月銷量破萬，11月銷量更是高達11122輛，今年累計銷量達到6.9萬輛，同比增長213.4%。
銷量的回暖與百億融資的到位，無疑為北汽藍谷注入了新的活力。在經歷了一段時間的低谷后，北汽藍谷似乎終于看到了走出困境的希望。
