12月22日消息，據(jù)The Verge報(bào)道，特斯拉公司將于2019年3月推出其第五款車(chē)型Model Y。這款車(chē)預(yù)計(jì)將是比Model X更小的跨界SUV，并將分享Model 3的很多底層技術(shù)。隨著SUV在美國(guó)的銷(xiāo)量飆升，這款車(chē)可能會(huì)大受歡迎。
圖1：蔚來(lái)汽車(chē)
考慮到捷豹(Jaguar)、奧迪(Audi)、梅塞德斯-奔馳(Mercedes-Benz)和保時(shí)捷(Porsche)等公司電動(dòng)SUV的溢價(jià)，Model Y的定價(jià)可能與Model 3差不多。在美國(guó)上市，Model Y幾乎沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
然而，中國(guó)的情況并非如此，本周發(fā)布的兩款新車(chē)就突顯了這一點(diǎn)。上周六，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)(NIO)推出了ES6，這是該公司第二款全電動(dòng)SUV。與蔚來(lái)的第一款車(chē)型、更大的ES8相比，ES6似乎是更小的五座車(chē)。
總的來(lái)說(shuō)，ES6只是更實(shí)惠、更貼近大眾的ES8版本。它的起售價(jià)為35.8萬(wàn)元人民幣(約合5.1萬(wàn)美元)，這還不包括政府補(bǔ)貼。
圖2：蔚來(lái)的第二款全電動(dòng)SUV ES6
基本型ES6采用70kWh電池組，可提供410公里的續(xù)航里程，性能調(diào)整后或可達(dá)430公里。蔚來(lái)還將銷(xiāo)售一款配備84kWh電池組、續(xù)航480公里的ES6，性能調(diào)整版的續(xù)航里程可達(dá)510公里(約317英里)。
所有不同版本的ES6都將配備雙電動(dòng)馬達(dá)，還將搭載特斯拉風(fēng)格的技術(shù)。舉例來(lái)說(shuō)，ES6的儀表盤(pán)和中控臺(tái)之間懸掛著11.3英寸的觸摸屏，另一塊屏幕位于方向盤(pán)后面，代替物理儀器集群。這款SUV還提供平視顯示器，可以在駕駛員注視道路時(shí)將關(guān)鍵信息(比如速度)顯示在視野中。
當(dāng)然，ES6還配備多個(gè)傳感器，可以支持車(chē)道保持和自適應(yīng)巡航控制等司機(jī)輔助功能(統(tǒng)稱為NIO Pilot)。此外，蔚來(lái)還有自己的獨(dú)特功能，比如名為NOMI的“車(chē)內(nèi)人工智能系統(tǒng)”，這是個(gè)外形酷似Nexus Q的機(jī)器人，位于儀表板中央。
蔚來(lái)還在ES6中內(nèi)置了令許多人感到興奮的功能，即“智能香味處理系統(tǒng)”，提供“更愉快的乘車(chē)體驗(yàn)”。
圖3：小鵬汽車(chē)公司的SUV G3
蔚來(lái)并不是本周唯一引起轟動(dòng)的中國(guó)汽車(chē)制造商。小鵬汽車(chē)公司是近年來(lái)在中國(guó)涌現(xiàn)的數(shù)百家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)之一，它正式推出了首款全電動(dòng)SUV G3。在富士康和阿里巴巴的支持下，小鵬的估值約30億美元。但在發(fā)布第一款車(chē)型前，小鵬首先引發(fā)了爭(zhēng)議，因?yàn)樗脑S多概念設(shè)計(jì)都借鑒了特斯拉Model X。
不過(guò)，小鵬幾天前發(fā)布的產(chǎn)品顯然并不是克隆品。G3比Model X便宜很多，甚至已經(jīng)達(dá)到Model Y的最終極限低價(jià)。G3的起售價(jià)為人民幣227800元(約合3.3萬(wàn)美元)，同樣這個(gè)價(jià)格是在沒(méi)有政府補(bǔ)貼的情況下計(jì)算的。
G3將提供與蔚來(lái)類(lèi)似的司機(jī)輔助功能，儀表盤(pán)上有個(gè)巨大的特斯拉式觸摸屏，還有可以支持370公里續(xù)航里程的電池組。小鵬始終在接受G3的訂單，并聲稱已經(jīng)準(zhǔn)備開(kāi)始交貨。蔚來(lái)本周開(kāi)始接受ES6預(yù)訂單，并預(yù)計(jì)將于2019年6月開(kāi)始交付。
這兩款車(chē)的價(jià)格可能會(huì)降低1萬(wàn)美元，這取決于買(mǎi)家的居住地。這要?dú)w功于中國(guó)政府為擺脫對(duì)內(nèi)燃機(jī)的依賴而提供的慷慨政府補(bǔ)貼。
特斯拉在中國(guó)推出Model Y的時(shí)間表尚不完全清楚，也不清楚該公司將在哪里生產(chǎn)這款SUV車(chē)型。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾表示，2020年可能是個(gè)預(yù)定投產(chǎn)目標(biāo)，但尚未宣布這一目標(biāo)是否會(huì)在內(nèi)華達(dá)州的“超級(jí)工廠”實(shí)現(xiàn)，還是在其剛剛在上海破土動(dòng)工的“超級(jí)工廠”實(shí)現(xiàn)。
涉及像特斯拉那樣大批量生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，蔚來(lái)和小鵬還有很多工作要做，更不用說(shuō)像其他大型汽車(chē)制造商那樣規(guī)?；a(chǎn)了。蔚來(lái)今年6月才開(kāi)始生產(chǎn)ES8，目前只生產(chǎn)了大約1萬(wàn)輛。而小鵬的計(jì)劃甚至更落后。
兩家公司都需要相當(dāng)數(shù)量的渠道來(lái)幫助建立客戶基礎(chǔ)，而特斯拉則要努力將其廉價(jià)電動(dòng)SUV投入生產(chǎn)。雖然特斯拉Model X和Model S已經(jīng)向中國(guó)出口數(shù)年，但該公司的汽車(chē)比大多數(shù)中國(guó)汽車(chē)昂貴得多。
蔚來(lái)和小鵬本身都不是“特斯拉殺手”，它們只是中國(guó)崛起的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的冰山一角。這兩家公司是中國(guó)眾多汽車(chē)制造商中最引人注目的初創(chuàng)公司之一。過(guò)去幾年，許多中國(guó)汽車(chē)制造商都在制定電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目，以滿足政府的綠色能源要求。
事實(shí)上，對(duì)特斯拉這樣的公司來(lái)說(shuō)，更大的挑戰(zhàn)或許是，中國(guó)政府正開(kāi)始推動(dòng)全國(guó)汽車(chē)行業(yè)的整合，而特斯拉目前基本上仍處于中國(guó)這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的外部。中國(guó)相關(guān)政府部門(mén)將開(kāi)始加大對(duì)表現(xiàn)最佳的汽車(chē)企業(yè)的支持力度，包括那些準(zhǔn)備增加產(chǎn)能、愿意大舉投資研發(fā)領(lǐng)域的企業(yè)。
中國(guó)政府還表示，將致力于支持那些希望出口汽車(chē)的企業(yè)，這也是蔚來(lái)的一個(gè)明確目標(biāo)，該公司計(jì)劃最終將汽車(chē)出口到美國(guó)。小鵬還沒(méi)有宣布向中國(guó)以外擴(kuò)張的計(jì)劃，但其他中國(guó)汽車(chē)制造商也表達(dá)了類(lèi)似的雄心，比如汽車(chē)巨頭小康(Sokon)子公司順豐汽車(chē)，或者另一家宣布將在本周進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的初創(chuàng)公司前途。蔚來(lái)、小鵬以及順豐等公司都已經(jīng)在美國(guó)已經(jīng)建立了研發(fā)中心。
世界各地的汽車(chē)制造商花了幾十年時(shí)間，在對(duì)汽車(chē)行業(yè)繁榮的期盼中試圖進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，盡管這些努力在很大程度上受到了某些規(guī)定的限制，這些規(guī)定迫使外國(guó)公司與中國(guó)同行建立對(duì)半持股的合作關(guān)系。這一努力，再加上政府最近推動(dòng)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)公司發(fā)展的舉措，幫助積累了足夠多的知識(shí)和動(dòng)力，催生了蔚來(lái)和小鵬這樣的公司。
中國(guó)今年宣布了一項(xiàng)放松這些合作規(guī)則的計(jì)劃，很快就產(chǎn)生了積極影響，比如特斯拉宣布在中國(guó)建立“超級(jí)工廠”，寶馬收購(gòu)中國(guó)合作伙伴絕大多數(shù)股權(quán)。這似乎是打開(kāi)了一道閘門(mén)，但中國(guó)政府仍緊緊地把握著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的方向盤(pán)。這意味著特斯拉在加速生產(chǎn)Model Y、Model 3或其他選擇在中國(guó)生產(chǎn)的車(chē)型時(shí)，將面臨強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)。這也意味著，在中國(guó)政府的主導(dǎo)下，中國(guó)汽車(chē)制造商比以往任何時(shí)候都更接近于在美國(guó)本土展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。
