廣汽集團(tuán)近日震撼發(fā)布了其飛行汽車新品牌——GOVY高域，并揭秘了品牌旗下的第二款力作，一款名為GOVY AirJet的復(fù)合翼飛行汽車。此次發(fā)布引起了廣泛關(guān)注，特別是在汽車與航空領(lǐng)域的交集上。
早在發(fā)布會前，業(yè)界就對廣汽的新品充滿期待，畢竟其首款飛行汽車GOVY已經(jīng)以其獨特的駕駛艙與底盤分離設(shè)計，為公眾留下了深刻印象。然而，當(dāng)AirJet真正亮相時，不少觀眾卻感到有些意外。這款飛行汽車看起來更接近于一臺噴氣式飛機(jī)，只不過增加了垂直起降功能，并且采用了純電動動力。
去年發(fā)布的GOVY在外形上更像一輛汽車，而AirJet則更像是一架飛機(jī)。在媒體專訪環(huán)節(jié)，有記者直言：“今天發(fā)布的飛行汽車真的很震撼，但它看起來更像是一款飛機(jī)?！睂Υ?，廣汽研究院的吳堅院長回應(yīng)道：“可以把它理解為一個長得像飛機(jī)的汽車。廣汽正在將出行的維度從二維擴(kuò)展到三維，我相信會有更多的企業(yè)加入這個行列。我們雖然負(fù)重前行，但能夠成為這個行業(yè)的先導(dǎo)者，也是一種榮幸?！?/p>
吳堅的話雖然簡潔，但仔細(xì)品味，不難發(fā)現(xiàn)廣汽將飛行汽車設(shè)計成飛機(jī)形態(tài)的深層原因。廣汽的目標(biāo)不僅僅是制造幾款飛行汽車，而是要將出行的維度從二維拓展到三維。然而，飛行汽車與地面交通工具存在本質(zhì)區(qū)別，涉及航線管理、安保措施和飛行安全等多個方面，短期內(nèi)難以完全向公眾開放。因此，廣汽需要跳出傳統(tǒng)的造車思維，向出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型。
在發(fā)布會上，廣汽集團(tuán)馮興亞表示：“基于飛行汽車產(chǎn)品及多維度交通場景，廣汽將搭建Robo-AirTaxi端到端低空立體出行體系，實現(xiàn)地面交通與低空出行無縫覆蓋，為用戶提供一體化、便捷高效的出行解決方案。”這意味著，未來普通民眾使用飛行汽車的場景將變得更加多樣化。
例如，一個上班族在早上匆忙中發(fā)現(xiàn)即將遲到，而他家距離公司僅有10公里，卻因早高峰擁堵需要一個小時才能到達(dá)。這時，他可以選擇打開廣汽的APP，叫一輛空中出租車。空中出租車能夠迅速完成這10公里的行程，讓他有足夠的時間洗漱、吃早餐。雖然費用比普通出租車高，但與即將錯過的機(jī)會成本相比，這點費用顯得微不足道。
GOVY高域創(chuàng)始人蘇慶鵬在發(fā)布會上透露，目前他們的主要推廣群體以B端為主，C端會相對較少。他解釋說：“共享化的一個顯著特點是科技普惠、科技平權(quán)，即人們無需自己購買，通過付費也可享受科技帶來的便捷。因此，我們早期將以B端為主，逐步推進(jìn)C端產(chǎn)品的落地?！?/p>
在廣汽集團(tuán)“三年番禺行動”的指導(dǎo)下，GOVY高域在設(shè)計研發(fā)產(chǎn)品的過程中更加注重服務(wù)大眾和產(chǎn)生收益。首款飛行汽車雖然技術(shù)新穎，但由于存在諸多技術(shù)難題，短期內(nèi)無法量產(chǎn)，因此被戰(zhàn)略性擱置。為了克服這些難題，廣汽正在進(jìn)行原始創(chuàng)新或集成式創(chuàng)新，將航空業(yè)的空氣動力學(xué)技術(shù)應(yīng)用于飛行汽車上，以降低能耗并提高續(xù)航能力。
相比之下，AirJet憑借空氣動力學(xué)的優(yōu)勢，不僅飛行速度更快，最大飛行速度可達(dá)250km/h，還能解決飛行汽車的能耗問題，實現(xiàn)超過200km的航程里程，且支持30分鐘快速補(bǔ)能。如果未來搭載廣汽全固態(tài)電池，續(xù)航里程有望提升至400km。AirJet的載客量也有所提升，可以裝載3-4人。
隨著廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的推進(jìn)，其飛行汽車也迎來了商業(yè)化落地的時間表。高域在發(fā)布會上公布了未來智慧立體出行的發(fā)展規(guī)劃，計劃在2025年啟動飛行汽車產(chǎn)品的適航認(rèn)證，同時布局生產(chǎn)線并開啟預(yù)訂。至于價格方面，蘇慶鵬表示：“會是大家消費得起的。”廣汽集團(tuán)還計劃在2027年在粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的2-3座城市推出飛行汽車示范運行方案，實現(xiàn)“多元站點-地面交通-空中交通”全鏈條立體智慧出行服務(wù)。
