近期，有關(guān)特斯拉在激光雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域的自主研發(fā)動(dòng)向引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉不僅已經(jīng)設(shè)計(jì)出了自家的激光雷達(dá)系統(tǒng)，還正與大陸集團(tuán)攜手，致力于將該技術(shù)融入其未來(lái)的汽車產(chǎn)品中。這一消息若得以確認(rèn)，無(wú)疑將對(duì)全球激光雷達(dá)行業(yè)的發(fā)展軌跡產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
一位行業(yè)專家對(duì)此發(fā)表了自己的見(jiàn)解。他認(rèn)為，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，Google旗下的Waymo處于領(lǐng)先地位，尤其是在能力上遠(yuǎn)超其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。盡管特斯拉才開(kāi)始使用短波紅外線技術(shù)，并且其車輛同樣配備了雷達(dá)，但特斯拉的方法能夠顯著提升車輛之間的一致性。對(duì)于Waymo的車載計(jì)算能力，這位專家表示并不了解，但他認(rèn)為特斯拉的計(jì)算效率非常高，相比之下，Waymo的成本要高出不少。
該專家還指出，Google、Cruise和Zoox等公司已意識(shí)到UBER在市場(chǎng)需求、實(shí)力以及供需分析能力上的優(yōu)勢(shì)，因此更傾向于與UBER合作。對(duì)于拼車市場(chǎng)，他認(rèn)為特斯拉未來(lái)有望占據(jù)2%至70%的市場(chǎng)份額，具體比例取決于特斯拉的投入和策略。
然而，就在同一天，外媒Electrek報(bào)道了一則令人擔(dān)憂的消息。據(jù)報(bào)道，大量特斯拉新車出現(xiàn)了自動(dòng)駕駛電腦故障，導(dǎo)致包括主動(dòng)安全功能、攝像頭、GPS導(dǎo)航以及續(xù)航里程估算在內(nèi)的多項(xiàng)功能失效，給特斯拉的售后服務(wù)帶來(lái)了沉重壓力。
Electrek通過(guò)內(nèi)部消息源和文件證實(shí)，這一問(wèn)題與特斯拉最新版本的HW4（也被稱為AI4）車載自動(dòng)駕駛電腦有關(guān)。據(jù)內(nèi)部人士透露，新版本內(nèi)部代號(hào)為AI4.1，這些電腦出現(xiàn)了短路情況。盡管具體原因仍在調(diào)查中，但有消息人士表示，一種可能的原因是低壓電池在攝像頭校準(zhǔn)過(guò)程中導(dǎo)致電腦短路。特斯拉車主反映，在駕駛新車行駛僅幾十到幾百英里后，電腦就出現(xiàn)了故障，多項(xiàng)功能受到影響。
據(jù)稱，該問(wèn)題影響了過(guò)去幾個(gè)月生產(chǎn)的、搭載新款電腦的車輛，波及范圍相當(dāng)廣泛。特斯拉目前收到了大量關(guān)于此問(wèn)題的投訴，但尚未發(fā)布相關(guān)的服務(wù)公告。有消息人士透露，特斯拉售后部門被告知要淡化與此問(wèn)題相關(guān)的安全擔(dān)憂，以避免車主認(rèn)為新車無(wú)法駕駛。
值得注意的是，這一問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)間正值年底，特斯拉正努力交付大量汽車，以避免十年來(lái)首次出現(xiàn)全年交付量下降的情況。盡管后視攝像頭故障違反了聯(lián)邦安全法規(guī)，并可能導(dǎo)致車輛被強(qiáng)制召回，但目前尚不清楚特斯拉是否已向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）報(bào)告了該問(wèn)題。
據(jù)報(bào)道，特斯拉目前的主要補(bǔ)救措施是更換電腦，但該公司也在尋求通過(guò)推送軟件補(bǔ)丁來(lái)提供臨時(shí)解決方案。然而，特斯拉售后服務(wù)目前正因該問(wèn)題而不堪重負(fù)，并將部分維修預(yù)約推遲到明年。
