近期，全球汽車行業(yè)的巨頭大眾汽車集團遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)，其業(yè)績下滑不僅讓自身管理層憂心忡忡，更令大股東保時捷控股深感不安。保時捷控股宣布，因重倉持有大眾集團股份，將計提巨額損失，這一消息瞬間引爆了整個汽車市場。
保時捷控股在公告中透露，預計將對所持大眾集團的股份價值進行減記，涉及的金額高達70億至200億歐元（約合535億至1530億人民幣）。這意味著，大眾集團的表現(xiàn)直接導致了其大股東可能面臨超過千億的損失。而這一切，都源于大眾集團近期在市場上的掙扎。
作為全球汽車行業(yè)的佼佼者，大眾集團一直備受矚目。然而，近年來，隨著新能源汽車的崛起和市場競爭的加劇，大眾集團開始感受到前所未有的壓力。尤其是在中國市場，面對快速崛起的自主品牌和特斯拉等外來勢力的沖擊，大眾的市場份額和利潤雙雙下滑。
數(shù)據(jù)顯示，大眾集團在今年前三季度在北美和南美市場的交付量有所增長，但歐洲和中國市場的下滑卻抵消了這一增長。其中，中國市場更是遭遇了15年來的首次虧損。這一連串的打擊讓大眾集團在全球市場的表現(xiàn)大不如前，預計今年的全球交付量將同比減少約24萬輛，降至900萬輛。
面對困境，大眾集團開始尋求轉(zhuǎn)型。然而，轉(zhuǎn)型之路并非一帆風順。大眾集團為了加快智能化轉(zhuǎn)型，組建了CARIAD公司，但這一舉措并未帶來預期的回報。前三季度，CARIAD的虧損抹平了奧迪、賓利等高端品牌線產(chǎn)生的利潤，同時開發(fā)進度的緩慢還導致多款重要產(chǎn)品推遲上市，競爭力大打折扣。
保時捷控股的此番價值減記，無疑是大眾集團成本危機和市場競爭壓力加劇的直接體現(xiàn)。為了應對挑戰(zhàn)，大眾集團不得不采取一系列措施來降低成本和提高效率。這包括單方面中止與工會的協(xié)議、準備裁員和關(guān)閉部分工廠等。
然而，這些措施的實施并不容易。大眾集團自1937年成立以來，從未經(jīng)歷過關(guān)閉本土工廠的危機。此次的裁員和關(guān)廠計劃引發(fā)了廣泛關(guān)注和爭議。但大眾集團高層表示，為了維持企業(yè)的競爭力和持續(xù)發(fā)展，這些措施是必不可少的。
與此同時，全球汽車行業(yè)的其他巨頭也在經(jīng)歷著類似的挑戰(zhàn)。Stellantis掌門人因業(yè)績不佳而提前離職，通用汽車則為了?，F(xiàn)金流而砍掉了自動駕駛出租車業(yè)務，并重組中國區(qū)業(yè)務。這些巨頭們都在努力應對市場的變化和競爭的加劇。
在電動化時代，特斯拉和中國的比亞迪、華為等新勢力給老牌巨頭們帶來了巨大的沖擊。它們不僅擁有先進的技術(shù)和快速的產(chǎn)品迭代能力，還能夠根據(jù)消費者需求的變化迅速調(diào)整策略。這使得傳統(tǒng)車企巨頭在市場上的主導權(quán)和話語權(quán)被快速消解。
市場份額的爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。彭博終端數(shù)據(jù)顯示，全球汽車市場上，中國的產(chǎn)能占比已經(jīng)大幅提升，而日、美、德、韓等國的份額占比都有所縮水。這一趨勢預示著，未來的汽車市場將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和市場需求的變化。
對于大眾集團和其他傳統(tǒng)車企巨頭來說，轉(zhuǎn)型之路雖然充滿挑戰(zhàn)，但卻是必經(jīng)之路。只有不斷適應市場的變化，加強技術(shù)創(chuàng)新和成本控制，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
